汽车车身电气设备检修 模块四　仪表与报警系统检修图文模板图文模板.pptVIP

故障警告灯 1．机油压力警告灯 机油压力警告灯是当润滑系统机油压力降低到一定值时，警告灯亮起，用于提醒驾驶员注意发动机的机油压力异常低。它是由装在发动机主油道的弹簧管式传感器（也叫报警开关）和装在仪表板上的警告灯两部分组成的。弹簧管式机油压力报警开关，如图4-22所示。 弹簧管式机油压力传感器为盒式，内有一管形弹簧，一端与接头相连，另一端与动触点相连静触点与接线柱经接触片与接线柱相连。当机油压力为0.05～0.09MPa时，管形弹簧变形很小（几乎无变形），动触点和静触点闭合，电路 接通，警告灯点亮；当机油压力为0.05～0.09MPa时，管形弹簧变形较大，动触点和静触点分开，电路断开，警告灯熄灭 2．放电警告灯 蓄电池放电时，也就是发动机不能给蓄电池正常充电时，该警告灯点亮；当发电机的电压达到正常充电电压时，该警告灯熄灭。如果在正常行驶时该警告灯亮，可以提醒驾驶员充电系统功能有故障。 3．燃油油位警告灯 用于指示燃油剩余量不足，其电路如图4-23所示。 该装置是由负温度系数的热敏电阻式燃油油量传感器和警告灯组成的。当油箱内油量较多时，热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快，温度较低，电阻值较大，因此电路中电流很小，警告灯不亮；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻 元件露出油面，散热慢，温度较高，电阻值较小，因此电路中电流增大，警告灯点亮。 4．制动系统监测警告灯 指示已使用驻车制动器或制动液不足，结构如图4-24所示。 制动液面警告灯开关装在制动主缸的储液罐内，外壳的外面套装着浮子，浮子上固定有永久磁铁，外壳内部装有舌形开关，舌形开关的两个接线柱与警告灯和电源相连，当制动液面在规定值以上时，浮子浮在靠上的位置，永久磁铁的吸力不足，舌形开关在自身的弹力作用下保持断开的状态；当制动液面下降到一定值时，浮子位置下降，舌形开关在永久磁铁吸力作用下闭合，警告灯点亮。 5．冷却液温度警告灯 冷却液温度警告灯的作用是当发动机冷却液温度高到一定程度时，警告灯自动点亮，以示警报。冷却液温度警告灯的通断由温度开关控制，其工作原理如图4-25所示。当冷却液温度为95～98 ℃时，双金属片上的触点与固定触点保持分离状态，警告灯不亮；当冷却液温度为95～98 ℃时，双金属片受热变形向下弯曲程度变大，使触点和触点接触，将警告灯电路接通，警告灯点亮，提醒驾驶员注意 驾驶室内还有其他一些警告灯与指示灯，例如，远光指示灯、转向信号灯、危险警告灯、车门未关指示灯以及与空调和刮水除霜装置相关的指示灯等，其很多指示灯都是和相关的电路连接在一起，由电路控制的。 （1）故障现象 汽车在行驶中，故障警告灯闪烁点亮。 （2）故障原因 ①警告灯代表系统的传感器故障。 ②警告灯代表系统的执行元件故障。 ③警告灯代表系统的控制单元故障。 ④警告灯代表系统的电路断路或短路故障 汽车报警装置常见故障检修 （1）故障现象 捷达轿车，行驶里程为15800km。这两天仪表板上的燃油表指针总是指示在最左边，开始以为是燃油箱内缺少燃油，在加注了30L汽油后，燃油表仍无反应。 （2）故障原因 燃油表损坏。 故障维修实例 1．加注燃油后，燃油表指针无反应 （3）故障诊断与排除 燃油表是汽车燃油检测系统的重要组成部分，如果燃油表不工作或指示不准确，驾驶员将无法判断燃油箱内有多少燃油，也就无法判断何时加注燃油及加注多少燃油。 捷达轿车燃油监测系统的工作电路主要由稳压器、燃油表、燃油表传感器和有关线路构成。 根据燃油监测系统的电路图查找该车故障原因。首先拔下燃油表传感器电源插头，将点火开关转到“ON”位置，测量紫／黑色线的供电电压值，测量结果为0V，表明燃油表传感器没有工作电流。在点火开关转到“ON”位置时，测量中央继电器盒中Ｍ 线束中紫／黑线与搭铁的电压值，测量结果为0V；测量U线束中蓝色线与搭铁的电压值，测量 结果为0V；测量仪表板上28端子插头中7号端子中蓝色导线至U线束蓝色导线间的电阻值，测量结果为0.3Ω，说明该导线没有断路处。 检查稳压器的工作情况。因冷却液温度表与燃油表共用一个稳压器，所以检查冷却液温度表，工作正常，表明稳压器没有故障。于是判断燃油表可能存在故障。 从组合仪表板中取出燃油表，测量加热电阻丝，发现该电阻丝已熔断。 重新更换燃油表，试车，燃油表工作正常，故障排除。 （1）故障现象 桑塔纳轿车，行驶里程为161000km。行车中，冷却液液位警告灯突然闪亮，而储液罐内液面正常。 （2）故障原因 液位控制继电器损坏。 2．冷却液液位警告灯突然闪亮 （3）故障诊断与排除 由电路原理知，故障大多数出在液位传感器和液位控制继电器上。拆下液位传感器检查，未发现异常。 换装一只正常的液位传感器再试，故障依旧。 拔下原液位控制继电器，装上一只正常的液位控制继电器再试，故障