荣威ei汽车配件.docx

荣威 ei6 的 108 件汽车配件资料 序 配件名称（分区） 号 驻车电机总成 （底盘） 制动助力器总成 （底盘） 配件结构 驻车制动电机包含驻车制动 电机线束，制动控制电源，驻 车制动电机。 回位弹簧、空气阀、推杆、外 壳、带有单向阀的真空管 壳体、 回位弹簧、 弹簧、 阀门、 膜片等。 作用 作用： 制动电机的直流圆盘制动器安装在电机非轴 伸端的端盖上。 当制动电机接入电源， 制动电机也 同时工作。 由于电磁吸力作用， 电磁铁吸引衔铁并 压缩弹簧， 制动盘于衔铁端盖脱开， 制动电机开始 运转。 当切断电源时， 制动电机电磁铁失去磁吸力， 弹簧推动衔铁压紧制动盘， 动电机立即停止运转。 位于踏板与制动总泵之间。 在磨擦力矩作用下， 制 利用进气歧管真空及大 气压力来增大制动踏板对主缸活塞的作用力， 使车 辆更容易停下来，同时减轻驾驶员的疲劳强度。 制动主缸（底盘） 制动调节器单元总 成 （底盘） 主缸缸体、出油阀、回油阀、 前缸活塞、后缸活塞、推杆、 皮碗、密封圈、回位弹簧等组 成。 增压阀、减压阀、截止阀、单 向阀 刹车总泵的作用是当踩下制动踏板时， 推杆向前推 动总泵活塞， 在皮碗遮闭回油孔后， 活塞前室油液 压力增高， 复式阀门中间的出油阀被压开， 油液经 过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活 塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄 .蹄 片压紧制动鼓，产生制动作用。 根据 ECU 指令，通过电磁阀的动作对车轮制动器 制动液压力实施调节 制动储液罐总成 （底盘） 正时链总成 （发动机） 正时链条包含左侧正时链条， 短正时链条，正时链条，右侧 正时链条。 作用： 驱动发动机的配气机构， 使引擎进、 排气门 在适当的时候开启或关闭， 以保证发动机气缸能够 正常地吸气和排气。 涨紧系统， 由涨紧器和涨紧轮 或导轨组成。 正时链条张紧器总 成 （发动机） 涨紧器的作用是调节正时链条的松紧度， 防止正时 链条松动，使发动机正常运转。 涨紧器作用在发动机的正时链条上， 对其起导向和 涨紧的作用， 使其始终处于最佳涨紧状态。 一般分 为油压和机械两种方式， 它们都可以自动的对正时 链条进行涨紧度的调节。 正时链喷油嘴总成 （发动机） 正时链导轨 （发动机） 正时导轨包含正时内导轨、 正 作用 ;固定正时链条，并起正时链条的导向作用。 时外导轨。 蒸发器总成 （电器） 油门踏板总成 （底盘） 蒸发器包含：前蒸发箱暖水 阀、前蒸发箱左壳、前蒸发器 芯、 蒸发箱下壳、 后蒸发箱壳、 蒸发器芯、蒸发箱上壳、后蒸 发箱电机、后蒸发箱下壳、后 蒸发箱、前蒸发箱壳、前蒸发 箱右壳、后蒸发器芯、后蒸发 箱上壳、前蒸发箱。 作用： 经过压缩、 液化的制冷剂气化， 由液态变为 气态， 同时吸收热量， 作用就是降低周围介质的温 度，起到制冷作用。 控制燃料供量的装置。 在车辆行驶过程中， 通过控制其踩踏量， 来控制发动机进气量， 制发动机的转速。 驾驶者 从而控 巡航控制开关总成 （电器） 自适应巡航控制系统是通过拨杆开关来操作的， 拨 杆开关位于在驾驶员方向盘左侧下方自适应巡航 拨杆开关上。 可以进行加速、 减速、取消、巡航待 命、恢复、主动限速待命等操作。 无钥匙进入和启动 控制模块 （电器） 无钥匙便捷启动控制模块的作用： 通过接收遥控器 钥匙信号，实现一键式启动 涡轮增压器总成 （发动机） 尾灯总成 （行李箱盖侧） （电器） 涡轮室 (废气涡轮 )、废气旁通 控制阀（控制增压压力）、支 撑壳体和 增压器（增压器轴、 推力轴、挡油板、浮动轴承等 组成）组成 。 后尾灯包含：后尾灯壳、后上 尾灯、后下尾灯、后尾灯、尾 灯垫、后尾灯泡座、后尾灯饰 板。 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机， 通过压缩空 气来增加进气量。 它是利用发动机排出的废气惯性 冲力来推动涡轮室内的涡轮， 涡轮又带动同轴的叶 轮， 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气， 使之 增压进入 气缸。 当发动机转速增大， 废气排出速度 与涡轮转速也同步增加， 叶轮就压缩更多的空气进 入气缸， 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃 料， 相应增加燃料量和调整发动机