工程项目管理模式和发展趋势概论.pptVIP

案例2——北京地铁奥运支线项目 BT模式，即建设-移交。 BT这种形式适合任何基础设施或开发项目，特别是出于安全和战略的需要必须由政府直接运营的关键设施。对于城市轨道交通、景观绿化、科教文卫等公益事业项目、行政事业项目和某些基础设施项目经济效益不明显，在经营期较难产生正的现金流，如果采用标准的BOT等其它模式很难吸引社会资本，但这类项目社会效益和国民经济效益显著，非常适合采用BT模式进行投资、建设。 案例2——北京地铁奥运支线项目 项目基本情况： ﹟建设地点：北中轴路熊猫环岛（不含）至森林公园内规划奥运湖南岸； ﹟建设规模：线路全长约4.7公里，全部为地下线，共设3座车站 ； ﹟项目投资：约25亿元，其中BT工程约16亿元人民币； ﹟建设期：2005年2月至2007年12月。 BT工程招标范围： 地铁奥运支线的车站（不含熊猫环岛站）及区间土建（不含折返线）、车站机电设备、供电系统、轨道等工程的投资、建设及移交；奥运支线工程中除BT工程以外的其他建设内容（即非BT工程）如通信、信号、车辆、自动售检票等工程的采购、安装不在招标范围内。 案例三——北京地铁奥运支线项目 案例2——北京地铁奥运支线项目 项目运作方式： 由北京地铁十号线投资有限责任公司采用BT模式，通过公开招标的方式确定中标人，由中标人负责组建奥运支线项目