一种动力电池的冷却传热结构及车辆发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112886087 A (43)申请公布日 2021.06.01 (21)申请号 201911199249.9 H01M 10/6554(2014.01) H01M 10/6567(2014.01) (22)申请日 2019.11.29 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 冯嘉茂　郭舒　鲁志佩　于坤　 肖晓林　朱燕　 (74)专利代理机构 深圳青年人专利商标代理有 限公司 44350 代理人 吴桂华 (51)Int.Cl. H01M 10/613(2014.01) H01M 10/617(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/655(2014.01) 权利要求书1页 说明书8页 附图3页 (54)发明名称 一种动力电池的冷却传热结构及车辆 (57)摘要 本发明适用于动力电池的冷却传热结构，公 开了一种动力电池的冷却传热结构，包括电芯和 具有外壳的冷板，所述冷却传热结构还包括绝缘 层和导热层，所述导热层、所述绝缘层及所述外 壳中的至少两者复合为传热复合层，且所述传热 复合层与所述电芯或/和所述外壳相接。本发明 还提供一种车辆，所述车辆具有上述的动力电池 的冷却传热结构。本发明所提供的一种动力电池 的冷却传热结构，其能够减小电芯与冷板之间的 接触热阻，减小传热温差，提高传热和散热效率， 从而增强动力电池的冷却效果和安全性。 A 7 8 0 6 8 8 2 1 1 N C CN 112886087 A 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种动力电池的冷却传热结构，包括电芯和具有外壳的冷板，其特征在于，所述冷却 传热结构还包括绝缘层和导热层，所述导热层、所述绝缘层及所述外壳中的至少两者复合 为传热复合层，且所述传热复合层与所述电芯或/和所述外壳相接。 2.如权利要求1所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层由 绝缘层和导热层分层复合形成，所述绝缘层的一面与所述导热层的一面相接，且所述绝缘 层的另一面附着于所述电芯，所述导热层的另一面与外壳相接。 3.如权利要求1所述的一种动力电池冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层为由 绝缘层和导热层复合形成的绝缘导热胶，所述绝缘导热胶的两面分别与所述电芯和所述外 壳相接触。 4.如权利要求1所述的一种动力电池冷的却传热结构，其特征在于，所述传热复合层由 绝缘层和导热层复合形成，所述冷板与所述传热复合层接触，所述冷板连接有用于将所述 冷板压于所述传热复合层的压紧部件。 5.如权利要求4所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述压紧部件为连 接于所述冷板的弹性件。 6.如权利要求1所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述冷板还包括设 置于所述外壳内的冷却介质；所述传热复合层由所述绝缘层和所述导热层中的至少一种以 及所述外壳复合形成，所述传热复合层形成有用于容纳所述冷却介质的冷却腔，且所述传 热复合层与所述电芯相接。 7.如权利要求6所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层为 绝缘介质。 8.如权利要求6所述的一种动力电池的冷却传