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;9.1.1 电流表
1.电流表的作用:(1)指示蓄电池充放电情况。(2)指示发电机工作情况。
当电流表的指针指向“+”侧时,表示蓄电池充电;当电流表的指针指向“-”侧时,表示蓄电池放电。
2.电流表的结构与原理
(1)电磁式电流表 ;(2)动磁式电流表 ;9.1.2 电压表
1.电压表的作用
(1)指示发电机及调节器的工作情况。
(2)指示蓄电池的技术状况。
2.电压表的结构与原理
(1)电热式电压表。 ;(2)电磁式电压表。 ;9.1.3 机油压力表 ;9.1.4 水温表、燃油表和电源稳压器;2、 燃油表;3、电源稳压器
由于电源电压变化影
响仪表读数的准确性,因此在
这种电路中需配有电源稳压器。
稳压器输出一脉冲电压,其电
压波形如图8.7所示。当电源
电压变化时,输出电压平均值
保持稳定。该电源稳压器的输
出电压为8.64V土0.15V。;9.1.5 车速里程表和发动机转速表1.车速里程表(1)车速里程表的作用。车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表,由车速表和里程表两部分组成。(2)车速里程表的结构与原理。;图 磁感应式车速里程表
1.永久磁铁 2.铝碗 3.磁屏 4.盘形弹簧 5.刻度盘 6.指针;2、发动机转速表;原理:当初级电路导通时,三极管VT截止,电容C2被充电,充电电
流由蓄电池正极?点火开关?电阻R3?电容C2?二极管VD2?蓄电
池负极。当初级电路截止时,三极管VT导通,电容器C2放电,放电
电流通过三极管VT?电流表?二极管VD1。当发动机工作时,点火
系初级电路不停的导通与截止,电容C2不停的充放电。因为初级电
路通断的次数与发动机转速成正比,所以电流表中电流平均值与发
动机转速成正比,从而可用电流平均值标定发动机的转速。 ;9.2 汽车报警灯为了确保行车安全,现代机动车辆都安装有各种报警装置。报警装置一般由传感器和红色报警灯组成。报警信号系统通常由报警灯和报警自动开关组成,当被监测的系统不正常时,开关自动接通,指示灯自动发亮,提醒驾驶员注意,如机油压力过高或过低报警、制动液压力不足报警、真空度过低报警、水温过高报警、燃油不足报警等。;2.机油压力报警灯
在现代多数汽车上,除机油压力表之外,还配有一个红色报警灯,用来表示机油压力安全值的情况。当润滑系统机油压力降低或升高到允许限度时,报警灯即亮,以便引起汽车驾驶员注意。
薄膜式机油压力过低报警灯组成
与原理如图9-13所示。当机油压
力正常时,机油压力推动薄膜向
上拱曲,推杆将触点打开,报警
灯不亮;当机油压力过低时,薄
膜在弹簧压力作用下移,从而触
点闭合,红色报警灯亮,以示警告。 ;3.水温报警灯
水温报警灯用来冷却,水温度不正常时,发出灯光信号,以示警告。其传感器与水温传感器相似,由双金属片作为温度敏感元件,水温报警灯的电路如图9-14所示。在传感器的密封套管1内装有条形双金属片2,双金属片2自由端焊有动触点,而静触点4直接搭铁。当温度升高到95~98℃时,双金属片2向静触点方向弯曲,使两触点接触,红色报警灯便接通发亮。;4.燃油油面报警灯
燃油油面报警灯用来当燃油箱内燃油减少到某一规定值时,报警灯亮,以警告驾驶员注意。如图9-15所示,它由热敏电阻式燃油油量报警传感器和报警灯组成。当燃油箱内燃油量多时,负温度系数的热敏电阻元件3浸没在燃油中,散热快,其温度较低,电阻值大所以电路中电流很小,报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时热敏电阻元件3露出油面上,散热慢,温度升高,电阻值减少,电流增大,则报警灯发亮。 ;5.制动液液面报警灯
制动液液面报警灯用来在制动液液面降到规定值时,液面灯亮,警告驾驶员进行维护。结构如图9-16所示,它的传感器,装在制动液储液罐中。外壳1内装有舌簧管继电器,接线柱与液面报警灯相连,浮子4上固定着永久磁铁。制动液面下降到规定值时,通过浮子带动永久磁铁3使舌簧管触点闭合,接通报警灯,发出警告,当制动液面上升时,浮子上升,吸力减弱,舌簧管触点靠自身弹力张开,报警灯熄灭。;6.蓄电池液面报警灯
蓄电池液面报警灯用来当蓄电池液面下降时向驾驶员警告,以便维护。蓄电池液面报警系统利用电极式液面高度传感器测量液面高度,如图9-17所示,该传感器由装在蓄电池盖板上作为电极的铅棒构成。蓄电池液量低于规定量时报警灯点亮,从而向驾驶者发出蓄电池液量不足的报警信号。 ;7.制动灯断线报警灯
为了提高行车安全,在汽车上安装制动灯断线报警灯。其线路原理如图9-20所示,由电磁线圈4、6和舌簧开关5,报警灯3与舌簧开关5等组成。
在正常情况下制动时,踩下制动踏板,制动灯开关接通,电流分别经电磁线圈4和6,左右制动信号灯亮。此时,两线圈所产生的磁场互相抵消,舌簧开
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