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一、剪切的实用计算 5.3剪切和挤压 剪切的特点：杆件受到大小相等、方向相反且作用线靠近 的一对力的作用。 剪切变形表现为杆件两部分沿力的作用线方向的相对错动。 按截面法求出： 切应力 Q=F 切应力：τ= A为剪切面的面积 剪切强度条件为：τ= ≤［τ］ 二、挤压的实用计算 挤压：联接件与被联接件在其接触面上发生的相互压紧现象。 挤压应力：σbs = Abs为挤压面的面积 F为挤压面上传递的总压力 在实用计算中，挤压面为平面时， Abs为接触面的面积，挤压 面为圆柱面时，Abs为直径平面的面积（中截面面积）。 挤压强度条件为：σbs = ≤［σbs］ 一、扭转的概念、外力偶矩和扭矩的计算 5.4 扭转 1．扭转的概念 扭转是杆件变形的另一种基本形式，受力表现为在垂直 于杆件轴线的两个平面内，分别作用有大小相等、方向相反 的两个力偶矩。 变形表现为任意两个横截面发生绕轴线的相对转动。 m m ? O B A ? A B O 轴：工程中以扭转为主要变形的构件。 工 程 实 例 2．外力偶矩的计算 使杆件产生扭转变形的外力偶矩用m表示。 (1)m可通过力的平移并利用平衡条件确定 。 (2)可由轴所传递的功率P（单位：KW千瓦）和轴的转速n （单位：r/min转/分）计算。 公式：m=9549 N·m 3．扭矩的计算 (1)扭矩：构件受扭时，横截面上的内力偶矩，记作“T”。 (2)截面法求扭矩 在n-n处假想地将轴分为两部分，取左段为研究对象，根据平衡条件，可知截面上存在一个与外力偶矩m大小相等，方向相反的力偶矩，即扭矩,T=m。 取右段为研究对象，同样得到：T=m，但方向与左段的方向相反。 （3）扭矩的符号规定： 为使取轴段Ⅰ或Ⅱ为研究对象所得的同一截面上扭矩不仅 数值相等而且符号相同，对扭矩的符号进行规定。 “T”的转向与截面外法线方向满足右手螺旋法则为正，反之为 负。这样无论对哪一轴段，截面n-n上的扭矩均为正值。 4．扭矩图 扭矩图：表示沿杆件轴线各横截面上扭矩变化规律的图线。 目的：①扭矩变化规律； ②清楚的表明|T|max值及其截面位置强度计算（危险 截面）。 [例1] 已知：一传动轴， n =300r/min，主动轮A输入 PA=36kW，从动轮输出 PB =PC =11kW，PD =14kW,试绘制轴的扭矩图。 1.变形几何关系 为单位长度扭转角，对一 个给定的截面来说为一常量。 二、圆轴扭转时的应力 2．物理关系 根据实验，在弹性范围内，切应力与切应变成正比，称为 剪切胡克定律，即： G为比例常数，称为材料的剪切弹性模量，它与弹性模量和 泊松比μ之间存在下列关系： 任意半径ρ处的切应力为： 上式表明： 当圆轴材料一定时，切应力沿着截面半径方向按线形 规律变化，即与ρ成正比，其方向垂直于半径，并与扭矩 T方向一致。 3．静力学关系 根据静力学关系，圆轴横截面上各微面积dA上的剪切力 dA对轴心的力矩（ dA）ρ的总和等于扭矩T。 得： 上式中 仅与截面尺寸有关， 称为截面的极惯性矩 ，用 表示。 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 汽车机械基础 承载能力分析 5.1 基本认知 5.2 轴向拉伸和压缩 5.3 剪切和挤压 5.4 扭转 5.5 平面弯曲 1.了解静力分析的基本概念和有关力学定理、公理及定律。 2．掌握受力分析的方法，并能画受力分析图。 3．了解平面汇交力系合成和简化的方法。 4．熟悉平面力系平衡的条件，并能利用平面力系平衡条件解决实际问题。 5．了解物系平衡的概念。 6．熟悉摩擦的分类及滑动摩擦和滚动摩擦的概念。 学习目标： 一、承载能力分析研究任务 5.1 基本认知 （1）强度 构件抵抗破坏的能力称为强度。 （2）刚度 构件抵抗变形的能力称为刚度。 （3）稳定性 构件保持原有平衡状态的能力称为稳定性。 实际变形体的结构，形态很复