[硕士]简支梁桥上博格板式无碴轨道纵向力分析.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 本文结合京津城际轨道交通工程，利用ANSYS有限元分析软件建立了 桥上博格板式无碴轨道结构的纵向力分析有限元模型。考虑到模型的复杂 性以及计算工作量，本文所建模型对钢轨、轨道板、底座板以及桥梁全部 简化为杆件的梁单元来模拟，同时模型中认为CA砂浆层的作用可以完全使 M O 轨道板与底座板协同变形，因此，即把轨道板与底座板等效为一层梁来模 C 拟。扣件纵向阻力以及底座板与桥梁问的摩擦阻力采用非线性弹簧模拟， . 桥梁墩台刚度以线性弹簧模拟。 G 对多跨简支梁桥进行了纵向静力分析，主要包括制动力、伸缩力、以 N O 及断轨力的计算，同时在上述各工况下分析了桥梁与底座板之间摩擦系数 L 以及轨道板伸缩刚度变化对结构受力的影响。分析了摩擦板长度对结构受 U 力的影响．在断轨工况下分析了断缝值与轨温变化幅度、梁板温变化幅度 H 的关系。对比分析了24m、32m两种跨度梁长的简支梁桥上博格板轨道结 Z . 构的受力，以及不同的支座布置形式对结构受力的影响。 W 计算结果表明，温度荷载作用下轨道板受力较大，可作为其设计时的 W 控制性因素考虑，较低的底座板与桥梁间摩擦系数以及较为完整的道床板 W 伸缩刚度对结构受力有利。同时较低的桥梁与底座板问摩擦系数也可有效 地降低梁跨长度变化对结构受力的影响． 网 关键词：博格无碴轨道、简支梁桥、纵向力、计算分析 龙 筑 西南交通大学硕士研究生学位论文 第Ⅱ页 Abstract Basedonthe railtTansit Bcijing-Tianjininter-city project,thispaper establishcda ballastlesstrackslabon finiteelementmodelto bog bridges ofthe intoaccountthe andthe analysislongitudinalforces．Taking complexity ofthe