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PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 汽车防抱死制动系统分析 随着经济的进展，科技的进步，越来越多的家庭拥有车量，我国也成为世界最为重要的汽车生产国和消费国。越来越多的人关注车辆的安全技术的进展，特别是近些年汽车电子技术的进展对汽车安全技术的进展起到了巨大的推动作用。汽车防抱死制动系统作为汽车电子技术进展的典型代表，集成了传感器技术，汽车单片机技术，智能操纵等系统，结构复杂，操纵策略繁琐。分析汽车防抱死制动系统的进展现状，了解汽车电子的进展方向，有助于我们掌握汽车防抱死制动系统的进展趋势，进而提高我国的在汽车电子方面，特别是汽车安全方面的竞争力。 汽车防抱死制动系统（nti-Lock Brking Systerm，简称BS ）是现代汽车安全技术的代表，是汽车保护驾乘人员安全的标准配置，是最常用也是相对比较成熟的一种主动的汽车安全制动技术，利用仿真软件例如：MTLB或者是DMS对“汽车防抱死制动系统的操纵过程与仿真研究”，有助于详细了解汽车防抱死制动系统的结构、工作原理、以及对车辆和乘员人身安全的影响，更有助于工程技术人员对该技术的了解和工作；与此同时，对于当今汽车电子系统进展日新月异，突飞猛进；工程技术人员不仅要知道、了解、掌握其基本结构原理和过程；同时还要明白汽车防抱死系统内在工作过程，分析其工作特性，掌握其内在联系，有助于工程技术人员跟随时代的进展，技术的进步，深入了解和认识汽车BS系统的技术进步和进展。  2 BS的应用价值与实际意义  汽车防抱死制动系统作为汽车安全技术的典型代表，直接关系到汽车驾乘人员和行人的安全，尤其是在道路湿滑、行驶条件恶劣的道路上，能够防止车辆在湿滑路面上打滑和失去动力转向，从而导致的事故发生。与此同时，在汽车制动性能-汽车制动距离、抗衰退、制动时间等方面具有优势；在能够有效的改善制动距离，是车辆在相对短的距离里停驶，从而保证行车安全；在抗热衰性方面，由于汽车制动过程中，特别是突发意外的情况下，驾驶人员由于过度的紧张会造成，制动器抱死，长时间的抱死会使制动器产生大量的热而得不到有效的散热，极端情况下会造成制动器失效，严峻的可能造成严峻的交通事故，危及驾乘人员及成员的安全。由于配置防抱死系统可以根据路面的状况和驾驶人员的制动行为，综合分析，自动的调解汽车防抱死制动系统的增益，幸免长时间的制动器工作，从而幸免了此类状况的产生，极大的保护了成员的安全，幸免了交通事故的发生。  汽车防抱死制动系统，是科技含量高、设计复杂、制造工艺高、涉及的专业较广、集成度高等特点。详细的阐述研究汽车防抱死制动系统的工作过程、工作原理，有助于拓展汽车制动系统研发思路，提升研发水平，促进国内汽车零部件产业的进展，特别是高端汽车零部件制造技术的进步；以汽车防抱死制动系统的操纵过程为研究对象，是详细了解汽车操纵思路的基础，有助于工程人员开发创新，操纵过程又包含操纵策略和方式，操纵内容与原理等，其中操纵系统中处于核心地位的就是操纵策略的选取和操纵参数的选取与处理，研究操纵过程可以很好的了解和掌握汽车防抱死制动系统的操纵策略，操纵参数的选取与制定，优化操纵过程，创新操纵方案，是操纵过程更加完善，自动识别道路模式方法更加可靠，处理数据速度更高；对系统仿真研究，能够在不制造实体的情况下对系统，在真实工作过程中，整个过程进行监控仿真，大大节约开发成本，作为检验，采取操纵过程的手段，有助于系统的开发和制造。极大的改善了汽车BS制造的条件，模型的建立、操纵策略的选择、最后的仿真能够形成很好的研发产业链，不仅是生产制造，科研等方面具有积极的不可替代的作用。  3 国内外研究现状分析  3.1 国内研究现状分析  我国在BS系统研究上起步较晚，对BS的研究开始于上世纪80年代初期，并随着技术进展和进步，逐步制定了一系列涉及汽车安全方面的法律法规，特别是在汽车制动和安全性方面的法规。1999年10月1日实施的GJ标准GBl2676―1999明确规定：重量在12吨以上的客车、重量在16吨以上的重型汽车，以及重量在10吨以上的04类挂车必须安装BS，但是在乘用汽车上还没有强制性安装的要求，作为主动安全性较强的装置，应该被车辆生产厂商作为标准配置制造。  近些年来，汽车防抱死制动系统的研究在我国成为热门课题，许多高校、科研单位和生产厂家正在加速攻关和技术引进步伐。国内研制BS的单位主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、重庆宏安BS有限公司、济南程军电子科技有限公司，长安大学（原西安公路学院）、清华大学汽车与安全节能GJ重点实验室、吉林大学汽车动态模拟GJ重点实验室等。东风汽车公司从80年代初就开始研究BS，是较早研究BS的厂家之一