公路路基控制爆破施工方案_secret.doc

省道S304线第x标段 路基控制爆破施工方案 PAGE 5 - 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1、编制依据 - 1 - 2、编制原则 - 1 - 3、工程概况 - 2 - 4、施工工期 - 2 - 5、爆破施工安全防护技术措施 - 2 - 5.1爆破方案的选择 - 2 - 5.2爆破参数的选择 - 2 - 6、爆破施工安全防护控制措施 - 6 - 6.1爆破飞石的控制措施 - 6 - 6.2爆破震动的控制措施 - 7 - 6.3爆破空气冲击波控制措施 - 9 - 7、爆破施工安全防护组织措施 - 10 - 7.1组织领导 - 10 - 7.2建立爆破施工安全防护管理工作保证体系网络图 - 10 - 7.3落实制度 - 12 - 8、应急预案 12 S304线第x标路基控制爆破施工方案 1、编制依据 本施工方案的编制以下列文件资料为依据： 1.1依据S304线路基工程施工图。 1.2根据对施工现场的勘察记录。 1.3我公司管理、资金、劳力、机械设备情况及类似工程的经验。 1.4《中华人民共和国安全生产法》 1.5《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 1.6国家《爆破安全规程》 2、编制原则 2.1科学组织施工，满足建设单位对本项目的施工工期、安全、质量及其它方面要求；合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象；加大既有线爆破作业安全防护的投入，搞好各工序之间的协调配合；积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。根据本工程施工特点，在施工方案上充分发挥本企业爆挖运一体化施工方面的特长，采用先进施工工艺；在管理机构设置和质量保证体系的建立上，适合于本工程施工的实际条件，满足于本项目工期安全质量目标实现的需要。 2.2为满足建设单位和业主对本项目的爆破施工安全要求，坚持从本工程的实际条件和施工特点出发，拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施： 一是技术措施，通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求； 二是控制措施，通过验证和对被防护对象的隔离满足爆破施工安全要求； 三是组织措施，通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求； 四是专项防护和应急预案，通过合理的组织安排，应对和化解可能对公路安全产生的影响。 3、工程概况 省道S304线石门至慈利公路是连接石门至慈利两县的主要交通干线，路线起于慈利与石门交界处的界溪，止于慈利县新庄坪省道S304与S306的平交处。既是湘西北地区重要的区域经济干线，又是湘北地区及湖北省通往旅游胜地张家界的重要通道。对优化区域公路网结构，增强常张高速公路辐射功能，改善慈利县交通条件，整合区域丰富旅游资源，促进慈利县乃至张家界市经济的发展都具有极为重要的意义。本段路基土石方起讫桩号为K20+700～K21+100，长400m，，全部为新线。该段路基土石方共16万m3，其中石方14.5万m3，土方1.5万m3，切方最高处往下挖31m。 4、施工工期 路基工程计划工期为23个月，从2009年3月1日至2011年1月31日完成。 5、爆破施工安全防护技术措施 5.1爆破方案的选择 根据工程概况和施工要求，拟采用浅孔控制爆破、深孔控制爆破方法和预裂爆破技术，按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。对于挖深≤3米的地段、大块的二次破碎及边坡的修整采取浅孔控制爆破方案；对于挖深≥3米的主要开挖部分采取深孔控制爆破方案；对于边坡应采取预裂爆破技术进行施工，以确保边坡平整和稳定。通过爆破参数的选择和调整控制好地震波和飞石对公路既有线和房屋的危害。 5.2爆破参数的选择 5.2.1深孔爆破设计 （1）孔径：根据以上爆破方案，钻孔设备应选用潜孔钻机，因本工程落差大方量多，选用Φ120mm的履带式和Φ90mm三角架式潜孔钻相配合，孔径分别为120mm和90mm。 （2）台阶高度：本次工程最大落差为29.8m，选取台阶高度H＝7～10m。 （3）底盘抵抗线W：W＝3～4.5m 根据实际情况，选取W＝3m （4）孔距a： a=mw=1.2×3m=3.6m 式中m为炮孔密集系数。 取a＝3.6m （5）排距b b=0.85a=0.85×3.6=3.06m 取排距b为3.0m （6）堵塞长度L L=(0.9～1.0)W=2.7～3m,取堵塞长度L为2.8m （7）单位炸药消耗量q 根