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国际物流案例分析 案例 案例一 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦 500 吨。合 同规定， 2002 年 1 月 20 日前开出信用证， 2 月 5 日前装船。 1 月 28 日买 方开来信用证，有效期至 2 月 10 日。由于卖方按期装船发 生困难，故电 请买方将装船期延至 2 月 17 日并将信用证有效期延长至 2 月 20 日，买 方回电表示同意，但未通知开证银行。 2 月 17 日货物装船后，卖方到银 行议付时，遭到拒绝。 问题: (1)银行是否有权拒付货 款?力什么 ? 答：有权拒绝，因为单证不符。 (2)作为卖方，应当如何处理此 事 ？ 答：作为卖方必须及时通知开证行 案例二 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了 船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行 办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓 重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。 请问： 问题: (1)收货人可以向谁索赔 ?为什么 ? 答：收货人可以找卖方索赔，因为按照责任划分卖方有直接责任。 (2)最终应由谁对茶叶受污染事 故 承担赔偿责任？ 答：运输公司承担赔偿责任。 案例三 某出口公司按CIF条件成交货物一批向中 国人民保险公司投保了水渍险, 货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的 雨水浸渍,损失达 70%,因而向我方提出索赔。 问题 : 我方能接受吗？ 答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对 货损都不负责,由买方承担损失。 案例四 某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用 CIF术语，凭不可 撤消即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早， 会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定： “10 月份自中国装运港装运，买方保 证载货轮船于 12 月 2 日抵达英国目 的港。如载货轮船迟于 12 月 2 日抵达目的港，在买方要求 下，卖方必须 同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方 。”合同订立后，我外 贸 公司于 10 月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据(发票、提 单、保险单)向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏， 无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力 拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的 时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别 客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受 重大经济损失。 问题: (1)我外贸公司与英国客 户 所签定的合同， 是真正的CIF合同吗? 答：不是。 (2)是或不是，请说明理由 答：在实际操作过程中合同中不能定到货的准确时间，这样有对卖方不 利。 案例五 我某出口企业按 FCAShanghaiAirport 条件向印度 A 进口商出口手表一批， 货价万 5 美元，规定 交货期为 8 月份，自上海空运至孟买；支付条件： 买方由孟买??银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我 出口企业于 8 月 31 日将该批手表运到上海虹桥机场交由航 空公司收货并 出具航空运单。我随即向印商用电传发出装运通知。航空公司于 9 月 2 日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买… 银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。 此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我 出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。 问题: (1)假如你是仲裁员你认 为谁是谁非，应如何 处理？说明理由。 答：出口商的错误。 处理方法：首先再由买卖双方对货物最后进行协商，如果不能合作。那 么买方有全拒绝接受货物。 案例六 有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批，合同规定水分最高 15%， 杂 质不超过 3%，但 在成交前，我方曾 向对方寄过样品，合同订立后我又电 告对方“成交货物与样品相似 ”。货到德国后，买方出具了货物品质比 样 品低 7%的 检验证明，并要求赔偿 600 英镑的损失。我方 拒绝赔偿，并陈 述理由说：我批商品在交货时是经过挑选的，因为是农产品，不可能做 到与样品完全相符。但也不至于比样品低 7%。 问题 : 我方失误在哪里？是否可以该商品并非凭样成交 为由而不予理赔？ 答：卖方避免对交易货物的品质承担双重担保义务（既凭规格又凭样品 ）； 虽卖方电文中告诉对方货物与样品相似，而不是完全相符，但买方有权 保留所赔的权利；买出具品质比样品低 7%的证明，虽不符合 实 情，卖方 拿不出留存样品，故要赔偿 600 英镑。 案例七 我出口公司与美商凭样成交一批高级