宣杭铁路某段框架涵作业指导书_secret.docVIP

PAGE PAGE 16 宣杭铁路增建第二线第XX标段XX管段 框 架 涵 施 工 作 业 指 导 书 编 制： 复 核： 批 准： XX集团宣杭铁路工程指挥部第一项目经理部 二○○三年八月 框架涵作业指导书 一、编制说明 该指导书根据宣杭线增建第二线第XX标段框架涵施工图、铁道部部颁现行《铁路桥涵施工规范》和现场实际调查资料进行编制，结合全段整体工程创样板段，做好质量控制，同时作好现场文明施工。 二、工程概况 宣杭线增建第二线第XX标段XX管段共有钢筋混凝土涵9座，其中钢筋混凝土框架涵6座，钢筋混凝土矩形涵3座。结构形式为1-1.0m钢筋混凝土矩形涵1座，1-1.5m钢筋混凝土矩形涵1座，1-2.0m钢筋混凝土矩形涵1座，1-3.0m钢筋混凝土框架涵3座，1-4.0m钢筋混凝土框架涵1座，1-5.0m钢筋混凝土框架涵1座，2-5.0m钢筋混凝土框架涵1座。涵基础有三种形式：第一种是φ30cm管桩基础，桩长L=9~14m，共7个涵；第二种形式为换填砂夹碎石基础，共5个涵；第三种形式为明挖基础，共3个涵。 所有涵洞的钢筋均在XX特大桥搅拌站钢筋加工场集中加工，运至工地，现场绑扎；混凝土均在XX特大桥搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至工地。 工地进出道路均利用路基贯通便道进行材料的运输。 三、施工准备及场地布置 涵洞施工前，应作好水沟改移工作，确保施工时对地方灌溉不产生影响。 施工用电采用发电机现场发电供应，共设置3台24KW发电机，各涵之间按先后施工顺序进行倒换使用。施工用水主要是用于砼养护和砂浆拌合，根据现场条件，采用挑运附近水塘水进行养护和砂浆拌合作业。 工地设置共二台UJW200砂浆搅拌机，作浆砌片石搅拌砂浆用，各涵之间按施工先后顺序进行互相调换使用。 施工场地布置在施工用地范围内合理布置，作为堆放模板及脚手架用。部分涵洞要留出吊车施工和停放场地。 各涵的进出口道路均利用该标段内贯通施工便道进行材料运输，施工便道应设置侧沟作好便道的排水工作，以防雨水对便道造成 四、工期安排及劳动力配置 所有涵的工期安排均不超过3个月，具体各涵工期安排见下面《主要工程数量表》中工期安排一栏。涵洞按三批开工日期开工，每批开工日期间隔为半个月。各涵在2003年年底前必须全部完工。 劳动力配置：应根据各涵工程量的大小、作业难易程度以及工期要求，进行劳动力的配置，每个矩形涵配置劳动力为30人，每个框架涵配置劳动力为40人。施工高峰期，各涵可根据施工情况进行施工人员局部调节。 五、主要工程数量 主要工程数量表 序号 工 程 名 称 单位 数量 工期安排（月） 1 DK197+962.6 1-1.5m钢筋砼矩形涵 延米 43.33 2 2 DK198+046.7 1-5.0m 钢筋砼框架涵 延米 22.18 2.5 3 DK198+367.2 1-3.0m 钢筋砼框架涵 延米 20.15 2 4 DK198+459.0 1-2.0m 钢筋砼矩形涵 延米 22.18 2 5 DK198+563.0 1-4.0m 钢筋砼框架涵 延米 15.12 2 6 DK198+732.0 1-3.0m 钢筋砼框架涵 延米 17.12 1.5 7 DK198+810.9 1-1.0m 钢筋砼矩形涵 延米 26.21 1.5 8 DK199+347.5 1-3.0m钢筋砼框架涵 延米 34.24 3 9 DK199+500 2-5.0m 钢筋砼框架涵 延米 34.24 3 六、施工方案 6.1施工顺序 根据各涵所处地理位置及各涵工期要求，分三批进行施工。第一批开工的涵为DK198+046.7、DK198+563、DK198+732共三个涵；第二批开工的涵为DK198+367.2、DK198+459、DK199+347.5共三个涵；第三批开工的涵为DK197+962.6、DK198+810.9、DK199+500共三个涵。 6.2施工方法 根据涵洞工程特点，分为基础、主体、防水层、附属工程四大项进行施工。 6.2.1 基础施工 （1）桩基施工 ①打入管桩 该标段共有2个涵为打入桩基础，打入桩均采用φ30cm管桩，桩长为9.0m。桩机采用一台上海产75P-45A打桩机。 据桥纵、横向中心线放出每根桩的位置，插入竹片桩，并以石灰作为明显标记，同时测量原地面标高，确定送桩长度。 采用8t吊机起吊喂桩，由桩机提升，桩尖插入桩位。桩插好后，即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩帽和桩的中心是否一致，并检查垂直度和倾斜度是否满足规范要求。合格后，慢慢放长钢丝绳，使桩均