车用塑料VOCs检测方法有哪些如何去除VOCs_新能源检测技术材料化学元器件汽车电子热分析实验室仪器温度研发工程师试验硬件质量检测.docVIP

车用塑料VOCs检测方法有哪些？如何去除VOCs？ “新车有毒、甚至致癌”，所谓的“毒”实际上有很大一部分是由易挥发有机化合物（VOC）造成的，而90%以上的汽车内饰材料均为人造材料，其中生产过程中使用的原料和一部分添加剂残留是VOC释放原之一。如何在复杂的汽车零件组合中检测VOC释放源而整改车内环境空气质量成为各大主机厂迫在眉睫的问题。 ? VOC气体有哪些？ （1）苯类（如苯、甲苯、二甲苯、乙苯）； （2）烷类（十四碳烷）； （3）醛类（甲醛）； （4）醇类（乙醇）； （5）醚类、酯类（乙酸乙酯）； （6）酮类（丙酮）。 ? VOC超标到底有哪些危害？ VOC是可被人体感知或一部分不可被感知的挥发性有机物，表现形式多为异味或刺激性气味。 ? 由于车内的空间狭小，密闭性强，而且可能长时间暴露在阳光下，较高的温度更有利于有机物的释出。在这样的环境下，VOC中的有害物质所造成的危害性尤其大。当VOC超过一定浓度时，短时间内人们会感到身体不适，如：头痛、恶心, 甚至呕吐、四肢乏力。如不及时离开现场，则可能会因此对身体造成不可逆的严重伤害，比如抽搐、昏迷，导致记忆力减退。VOC极有可能会对人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统造成伤害，更严重时甚至会导致人体血液出问题，患上白血病等其他严重的疾病。 ? VOC成因有哪些？ VOC成因很多，不同的零部件面临的问题也不同。就线束而言，导致VOC检测不合格的主要原因有以下四个： 1. 产品设计之初未考虑涉及VOC相关测试； 2. 更换了零部件供应商，导致质量产生变化； 3. 更换了配方或生产工艺，导致质量产生变化； 4. 新的买家，新的要求。 ? VOC怎样才能被测出来？ 想解决VOC问题，应该追根溯源找到产品的VOC释放源是什么，以线束为例，VOC物质来源于产品的非金属部件部分，如：线皮、接插件、其他附件如胶带、热熔胶和包装材料等。简单来说除了金属以外，基本上所有的部件都属于这个范畴。目前主机厂要求的测试方法有两种： ? 1、材料及零部件级别VOC测试--德国VDA测试方法 a. VDA270：气味测试（Odor test） b. VDA275：甲醛测试（Formaldehyde test） c. VDA277：总碳测试（Total carbon test） d. VDA278：总VOC和总SVOC测试（TVOC and TSVOC） ? 2、总成及零部件级别VOC测——袋式法 测试主要流程是，首先将产品放在一个特殊材质的采样袋中，在采样袋密封后再将其抽成真空，之后向袋内充入定量氮气并高温加热。随着温度的升高，这些材料中的VOC物质就会被高温激发并开始释放，袋内空气也会越来越浑浊。在释放到特定时间之后，我们开始捕捉并分析袋内空气，从而确定该产品释放出的VOC物质的量。 ? 假设测试结果显示该产品有问题（VOC释放量超标），我们则需要进一步分析导致VOC超标的原因，比如，分析样品中各部件的占比情况，和他们独自的释放量，这些释放量对整体样品整体释放量的影响等。 ? 接下来要介绍的部分：如何筛查出问题的源头。 ? 每个部件的体积和表面积占比不同，导致该零部件对整个VOC释放的贡献是不同的，那么，如何在这么繁杂的零部件里找出真正的源头？具体是哪一个零部件释放的VOC导致这次测试不合格？我们可以通过几个测试步骤用排除法来找到问题的答案。 ? 1、初步筛查 通过几轮筛查测试（袋式法），找到疑似问题部件或几个部件。 ? 2、进一步确认 通过进一步横向数据比对，并进一步用VDA测试方法分析，确定具体问题材料。 ? 3、整改方案 通过对材料的成分进行分析，找到可能的问题源头，如：生产工艺问题，生产过程中的添加剂用量和比例问题等，并针对具体原因提出可行性的整改方案。 ? 车用塑料VOC解决方案 添加多孔材料如：沸石、活性炭、分子筛等 直接添加 VOC仍存在，具有吸附选择性和平衡性，高温下易再次溢出 添加香味遮盖剂 直接添加 仅遮盖，不彻底，后期VOC仍会释放 添加还原剂、分解剂、螯合剂 直接添加 易导致材料其他副反应发生，影响材料其他性能 气提法 将惰性气体注入聚合物熔体中 气提剂加入困难，设备成本高，与基体树脂相容性差 萃取脱挥母粒法 直接添加 效率高，使用方便，设备工艺等无需改变 脱挥 抽真空、高温烘 设备和生产成本高