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省道XX线沙县XX大桥及接线工程XX合同段 墩柱(身)、桥台施工组织设计(方案)
1 -
省道XX线XXXX大桥及接线工程B合同段
XX大桥墩柱(身)、桥台施工组织设计(方案)
1、工程概况
1.1 工程简介
XX大桥主桥、引桥全长745.8米, XX互通C、D匝道桥各长102.4米。孔跨布置为4×27m+4×27m+3×27m预应力砼连续T梁+(50.5+90+50.5)m变截面预应力砼悬浇箱梁+5×28m预应力砼连续T梁+32m现浇异形预应力砼箱梁+3×27m预应力砼连续T梁。下部结构主墩(12#、13#墩)采用双薄壁墩,过渡墩(11#、14#墩)采用三柱式墩,引桥1#—10#、15#、16#、17#、18#、21#、22#墩均采用三柱式墩、19#采用四柱式墩,20#采用七柱式墩。0#台、23#台均采用扶壁台,基础均采用桩基础。XX互通C、D匝道桥孔跨布置为5×20m单箱单室现浇预应力混凝土连续箱梁,下部结构(C1#、C2#、C3#、C4#墩、D1#、D2#、D 3#、D4#墩)均采用双柱式墩,C0#台、D5#台均采用一字台,基础均采用桩基础。
1.2 主要过程数量(见表1)
表1 主要工程数量表
序号
型号、级别
单位
数量
备注
1
HRB335钢筋
φ32
kg
291966
2
φ28
kg
29636
3
φ25
kg
118390.5
4
φ22
kg
5692
5
φ16
kg
86230.1
6
φ12
kg
5723.5
7
R235钢筋
φ20
kg
334.4
8
φ10
kg
7863
9
砼
C40
m3
1040.4
10
C30
m3
2096.2
11
C25
m3
258
1.3下部结构工程特点
⑴XX大桥连续结构分为七联和两个匝道桥组成。第四联为主桥部分,上部结构采用三向预应力砼连续刚构,施工采用从桥墩双向平衡悬臂逐段浇注,设计由14个渐变段组成,施工周期较长。为了确保工期目标,因此主桥主墩的下部施工进度是重要控制目标。
⑵墩柱高度均不一样,施工中要严格控制,确保柱顶标高。
⑶19#~20#墩跨现浇箱梁施工完毕后才能进行19#~18#以后T梁架设,因此19#、20#墩施工进度也要重点控制。
2、施工组织及进度计划安排
2.1施工准备
⑴材料准备:已经做好钢模板、组合钢模等材料的进场及检验工作,并做好钢筋加工、砼的准备工作。
⑵机械准备:根据施工计划及进度要求,结合工程现场的实际情况配足所需的机械设备。详见“投入施工的主要施工机械设备表”(见表2)。
表2 投入的主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
功率或容量
单位
数量
备注
1
钢筋切断机
CJ40-2
台
1
2
钢筋调直机
CJ-4/8
台
1
3
钢筋弯曲机
CWB2-4
台
2
4
滚轧螺纹机
台
1
5
插入式振动器
φ50、φ30
台
各5
6
电焊机
BX1-300
台
4
7
汽车吊
25T、20T
辆
2/1
8
汽车泵
30米
台
1
9
砼运输车
9m3
台
4
10
发电机
150KW
台
2
⑶人力准备:根据墩台施工具体情况,配齐相应专业的技术人员和技术工人,包括各项技术责任的专职技术人员、有各项专业操作的技术工人等。
⑷技术准备:图纸会审已经完毕,现场导线点、有关水准点已复核,并按照施工的需要进行了加密;根据各职能部门的分工,明确了岗位责任制。
⑸临时设施准备:由于受地理条件限制并根据工程现场的具体情况,各种材料及临时加工场地进行了如下安排:在附近设置钢筋加工场地和模板拼接、修整场地,施工时各种材料、机具由吊车配合简易拖车吊送材料。钢筋在加工厂加工成半成品后由简易拖车拉运至现场进行绑扎成型。
2.2现场管理及施工人员安排
本分项工程设总负责人、现场负责人、技术负责人以及根据施工需要的各种专业施工班组。施工队伍具体人员结构及相应职责详见“施工人员结构表”(见表3)。
表3 施工人员结构表
人员构成
人数
任 务 安 排
总负责人
1
全面负责本分项工程的施工质量、进度、安全、文明等,对项目部及本公司负责。
现场施工负责人
1
全面负责处理施工现场的各种问题,对总负责人负责。
技术负责人
1
全面负责本分项工程现场技术、质检、试验、资料等管理工作。
技术、管理人员
5
负责各本职工作,对技术负责人和现场施工负责人负责。
钢筋工
13
负责本分项工程所有钢筋加工、骨架及钢筋绑扎成型工作。
模板工
11
负责本分项工程模板拼接、修整、安装及加固等,并负责脚手架搭设、加固及拆除等。
砼 工
10
负责墩台砼浇筑
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