客货共线铁路隧道二次衬砌作业指导书_secret.docVIP

新建时速200km/h客货共线铁路隧道 二次衬砌作业指导书 一、目的 明确铁路隧道二次衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范铁路隧道二次衬砌施工作业。 二、编制依据 1、 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 [2004]08号）； 2、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设 [2004]8号）； 3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10417-2003； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424-2003； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]160号； 6、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 （铁建设函[2005]285号）； 7、《新建XX铁路施工图设计文件》。 三、适用范围 本作业指导书适用于时速200km/h以内客货共线铁路隧道二次衬砌施工作业；可作为时速200km/h以上及客运专线铁路隧道二次衬砌施工作业参考。 四、基本要求 1、所用原材料的品种、规格必须满足规范和设计要求。 2、高性能耐久、防水混凝土各项指标必须满足设计和规范的要求。 3、衬砌施工前，其中线、高程、断面等尺寸应符合规范和设计要求。 4、一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，但特殊困难或浅埋地段应及时施作二次衬砌。 5、拱墙背后的空隙必须回填密实。因严重超挖和塌方产生的空洞要制 定具体处理方案经批准后实施。 五、施工准备 1、技术准备 1.1 二次衬砌施工时间的确定 除特殊困难或浅埋地段及洞口应及时施作二次衬砌外；一般情况下，二次衬砌施工时间应符合以下条件： ①隧道周边变形速率明显趋于减缓，总变形量趋于收敛； ②拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d； 位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由回归分析计算取得。 1.2 初支断面检查 在二次衬砌施工前，技术人员应组织测量人员对隧道初期支护断面净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入衬砌，最大突出不得大于5cm；拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。 1.3 选定配合比 Ⅳ、Ⅴ级围岩二次衬砌采用C30耐久性钢筋混凝土，Ⅱ、Ⅲ级围岩二次衬砌采用C25耐久性素混凝土；衬砌混凝土抗渗等级不得低于P8。在二次衬砌施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。 1.4 其它检测项目 在二次衬砌施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，对已施工的初期支护进行检查。检查项目有：初期支护厚度、喷砼强度、喷砼表面平整度、锚杆抗拔力等。 1.5 施工放样 在模筑砼施工前，应按设计尺寸及衬砌台车长度现场测放出预浇筑段两端的定位桩及高程：隧道中线桩、隧道中线桩高程、左右边桩、左右边桩高程，以利于台车定位。 2、材料及机具准备 2.1 衬砌台车 管段内隧道均采用液压衬砌台车模筑砼拱墙一次衬砌，根据实际情况选择采用9m长全断面液压衬砌台车。 隧道衬砌台车必须按照隧道设计内净空尺寸（考虑施工误差可加大5cm）进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 2.2 其他机具 在二次衬砌施工前，除衬砌台车外还必须准备好其他施工机具：砼全自动搅拌站1座、砼运输车2辆、输送泵1台、插入式振动器2台、附着式振动器9台，装载机1辆。并对机械进行检修及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行。需配置的机具见表一。 2.3 原材料 在二次衬砌施工前，应对原材料进行检验，如水泥、粉煤灰、钢材、砂、石、水、外加剂等。材质必须满足设计和规范要求，对不合格的材料禁止使用，并及时清除出施工场地，以免混用。 3、人员准备 二次衬砌施工前，相关施工人员必须进场，除了必要的汽车、搅拌站及输送泵司机外，台车定位、模板安装、混凝土浇筑作业人员不宜少于20人。并对其进行安全教育、技术培训，使其熟悉有关施工工艺流程、技术标准和注意事项。相关作业人员数见表一。 4、防水层施工 二次衬砌施工前，应施作防排水，检查盲管是否符合要求，并对防水板进行充气检测，检查是否有漏焊、焊穿等现象，并应清除防水层表面灰尘、泥土等杂质，合格后，方可进行二次衬砌施工。 5、钢筋安设 混凝土浇注前，应按设计和规范要求安设衬砌钢筋。钢筋与模板间采用与二次衬砌同等级混凝土细石混凝土或砂浆制作的垫块支垫，以确保钢筋保 表一、隧道衬砌施工机具及作业人员配置一览表 序号 机械设备名称