客运专线路基过渡段施工方法_secret.docVIP

客运专线路基过渡段施工方法 路基范围内设计构筑物有多座，路桥、路涵、路隧过渡段较多，路桥、路涵连接处设置级配碎石过渡段，路隧连接处设置C20混凝土过渡段。 (1)过渡段施工一般要求： ①　应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。 ②　过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 ③ 过渡段范围的路堤基底处理应按客运专线铁路路基工程施工技术指南的有关规定办理。 ④　过渡段级配碎石施工应符合客运专线铁路路基工程施工技术指南有关规定，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 ⑤过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 ⑥路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的桩基施工。 (2) 过渡段排水要求 ① 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 ② 过渡段桥台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 ③ 过渡段桥台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 ④ 过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。 ⑤过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 1 路涵、路桥过渡段施工方法 本工程路涵、路桥过度段连接处设计为级配碎石和级配碎石加5%水泥过度段。 （1）施工方法 级配碎石和级配碎石加5%水泥采用拌和站集中拌和，以保证混合料的质量。自卸汽车运输，尽可能采用推土机、平地机、压路机进行作业，对于靠近台身和墙身处机械不能到位的地方，采用小型振动夯进行振压（每层松铺度控制在10～15cm）。 (2)施工工序 试验性施工 ①室内试验：对选择使用的级配碎石（颗粒级配、洛杉矶磨耗率、硫酸钠浸泡损失率、粒径小于0.5mm的细集料的液塑限）等进行室内试验。各项性能必须符合铁道部《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）之规定和《京沪铁路设计暂行规定》的有关规定。 ②现场试验：根据现场情况选定一个桥台和一座涵洞进行现场试验，并进行现场检测，从而确定合适的施工机械、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等。(2)现场施工工序及质量控制 ①基底处理：对地基进行强夯压实或复合地基加固后，清除表面浮土后（复合地基表面清除复土后铺筑一层50cm碎石褥垫层），并采用重型动力触探进行现场检测，直到符合设计为止。 ②级配碎石的拌和及质量控制：各级料严格按室内配比进行掺入，含水量通过计算加以控制，以每天填筑用料为一验收批进行级配和含水量检测（拌和料含水量控制在Wop-1～Wop＋2之间，并根据施工时的天气进行调整，确保碾压前含水量接近最佳含水量），直到满足要求为止。 ③级配碎石运输：级配碎石运输采用自卸汽车运输，为了在运输中防止水分散发，在汽车上部用彩条布进行覆盖。 ④级配碎石摊铺和整平：摊铺前在结构物墙身的左、中、右用红漆标出分层松铺厚度和填层序号（厚度由现场试验确定），并注意横坡的要求，底部前两层因宽度较小，填料量少，可用人工进行铺开，以后采用东方红推土机粗平，人工配和平地机进行精平，确保层厚和拌和料的均匀性（注意局部因卸料及平整过程中造成的拌和料离析）。 ⑤碾压：每层均采用YZ20型压路机、BZ600型振动夯组合进行压 压实遍数由现场试验确定，碾压时横向进行，对于靠近墙身部位机械不能到位的地方用BZ600型振动夯分二层进行碾压，其松铺厚度控制在10～15ｃｍ内，并在其它部位碾压前先填一层，然后与其它部位一起填筑第二层。 ⑥填筑注意事项：结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意做好防、排水工作；并且填筑时与其连接的路堤按一整体同时施工，将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑；横向结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型压路机进行碾压。 (3)检测方法与要求 ①检测方法：孔隙率用灌砂法和核子密度仪进行检测，强度检测地基系数Ｋ30和动态变形模量EVD。 ②检测频率：孔隙率检测在填层中部取一个点，距级配碎石两侧边缘１ｍ各取一个点，在压实层下2/3处取样，每个检测点做2次平行测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值，每层设１个断面；强度检测在中部一个点，距路基两侧填筑边缘2ｍ各一个点，按左、中、右均匀分布，每层设一个断面。 2 路隧过渡段 本工程路基与隧道连接处，设置C20混凝