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(完好word版)汽车碰撞损害判定评估 (完好word版)汽车碰撞损害判定评估 (完好word版)汽车碰撞损害判定评估 汽车碰撞损害判定评估 在一些交通事故中，除了车身板件和塑料件常出现损害外，发动机、传动系、转向系、悬架、制动系、空调、冷却系等机械零零件也常发活力械损害。 动力转动系统 动力转动系一致般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。 碰撞时，两种动力转动系统的损害是不相同的。下边从前轮驱动式动力传动系统为例，说明其碰撞损害评估。 发动机 ; 前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为直列 4缸、V型 6缸或 V型 8缸。 碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。假如横置发动机汽车在保险杠以上遭到严重碰 撞，则可能造成气缸盖和顶置凸轮轴破坏。在碰撞中可能会破坏发动机带轮、传动带、 发动机支座、正时罩盖、油底壳和空气滤清器等外面零件。 曲轴带轮经过传动带将能量传达给其余协助设施， 比如，空调压缩机、 动力转向泵以及 水泵。发动机支座将发动机固定在一个特定的地点上并且有效进行隔振。 支座往常位于发动机的左边、 右边和前侧。 一些发动机在后侧也设有支座。 正时罩盖保护正时齿轮或正齿形传 动带。油底壳是容纳发动机润滑油的一个积淀槽。 空气滤清器的作用是净化吸入发动机的空气。 关于侧面碰撞， 下纵梁有足够的挪动量而使带轮曲折， 而后在反弹回原位。 当检查破坏 时，应当知道即便在纵梁和带轮之间有空隙， 带轮也可能已破坏。 最幸亏发动机启动时，察看带轮能否摇动 c 已破坏的带轮不可以修复， 一定予以改换。 假如带轮已破坏， 则水泵或许空 调压缩机或许任何附在带轮上的零件都有可能已破坏。 检查零零件能否正常工作以及能否泄露。应当注意在评估时评估破坏的可能性。应检查传动带能否有扯破现象。 发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭到严重的破坏。 在碰撞中下纵梁和散热器支架以及附在其上边的任何零件都可发生易位。 发动机支座常常以这类方式曲折。 察看支座、 发动机以及纵梁的地点。 往常，支座与发动机和纵梁以直角方式链接。 除了直角之外， 任何角度均表示发动机或纵梁发生了位移。 往常要对纵梁进行维修使其恢复到适合的角度。 假如支座变形， 也应当予以改换。 支座在严重碰撞中会产生破裂现象。 应当在举升发动机后，在对支 座进行检查。 假如发动机上移， 则表示支座可能已损坏。 为了检查自动变速器汽车的发动机 支座能否破坏，应起动发动机，踩下制动踏板，并使汽车处于驱动状态 ; 不松开制动器，但 是轻轻地踏下加快踏板。 假如发动机弹起， 则表示支座可能已破坏， 应改换破裂或许曲折的发动机支座。 假如正时罩盖或油底壳是冲压薄板资料制作的， 并存在稍微碰痕， 能够将其拆卸掉来进行维修并对表面抛光。 已破坏的正时罩盖或油底壳由铸铁或铸铝以及薄金属板材制成， 假如已严重破坏， 则应当予以改换。 空气滤清器常常固定在散热器支架的后边。 正面或侧面碰撞 均很简单破坏空气滤清器。 因为这些破坏不简单发现， 因此应进行认真检查。 空气滤清器的塑料壳或固定支架可采纳塑料粘合剂进行修复。 变速器 (1).  手动变速器 好多汽车都安装了 5 个行进挡， 包含 1 个超速挡和 1 个倒档的 5 速变速器。 变速器安装 在铸铝壳体内。 变速驱动桥的内部零件是齿轮、 离合器总成和换挡拔叉等。 其外面零件是变 速刚杆、 离合器操控总泵和离合器操控从动泵。 在正常工作时， 变速驱动桥和液压离合器必 须有润滑液，并且操控杆件一定正确立位。碰撞会造成变速器壳开裂破坏，破坏液压系统， 或许造成操控机构定位失准。 将汽车举升起以检查在变速器的联合处能否有漏液现象。 任何 形式的破坏都一定予以改换。 (2).  自动变速器。 自动变速器由一组或多组行星齿轮、 制动带、 伺服机构、 离合器、 半轴齿轮和油泵构成。这些零零件均被安装在变速器壳和盖里。 别的，假如变速器壳已破裂或开裂， 则变速器壳应 予以改换。自动变速器底部装有一个冲压的钢制油盘用来储藏润滑液。假如油封部位受损， 则应将它拆卸掉来， 进行矫形， 加上新密封垫后， 从头安装到变速器壳上。 若该油盘受损后拆卸掉来，则其内零零件也要进行检查。 假如变速器外面零件受损，或许思疑内部零件已破坏，则变速器应当解体并加以检查。 因为磨损可惹起变速器不可以正常工作， 因此，客户和保险企业应当提早达成协议， 确立谁支 付解体检查花费。典型状况为，假如问题由碰撞所致，则保险企业需要支付花费 ; 假如磨损是致使故障的原由， 则应由客户支付花费。但是， 为了查找故障， 其实不需要将变速器从汽车上拆卸掉来。事实上，很多维修厂作业都不需要将零件从汽车上拆卸掉来就能够达成。 假如变速器在汽车驻车制动状态下被碰撞， 则可能会破坏驻车制动棘轮， 该棘轮被设计成在其余任何零零件破坏前就应