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(完好word版)汽车网络营销剖析 (完好word版)汽车网络营销剖析 (完好word版)汽车网络营销剖析 汽车网络营销剖析 跟着汽车由卖方市场向买方市场转变，传统的汽车营销模式遇到了由互 联网带来的无阻碍交流方式的空前严重的挑战。单单依赖传统的销售方法已经不可以适应日益激烈的汽车市场竞争的需要，为此，作为一种崭新的销售模式 --- 汽车网络营销便应运而生了。 汽车网络营销的优势安在 互联网自己拥有挑选的功能，网页内容决定接见者的身份，内容自己 就拥有挑选功能，不一样的内容吸引不一样接见目的的客户。 纸介媒体的阅读方式是可选择性地阅读，电视媒体则是强迫性地阅读。受众选择不看报纸的某个广告的成本很小，可是要想回避电视广告， 他付出的成本就要大好多。而对于网络，特别是汽车专业资讯网站，则是选择性阅读，其选择的门槛直接前移到了网站的进口。只需客户接见汽车 专业网站，其目的性和意愿性早已经明确了；客户再来搜寻车价，他的购置意愿已经很显然了。 实行网络营销不单意味着营销手段的变化、观点的更新、职工素质的提升，还意味着经营方式和管理模式的转向。网络营销的实现，对汽车销售自己是一场挑战，它将会对公司的组织构造、运作方式、资源管理、结算方式、服务追踪以及质量查核等有很大的促使。 汽车网络营销适应时代要求 依据中国互联网中心 （CNNIC）的统计，当前国内互联网网民约为 1.03 亿人。 AC 尼尔森上半年公布的对于汽车拥有率及购置意愿的全世界最新互联 网网民检查表示，汽车网络营销适应时代要求；特别是中国网民在将来一 年的购车梦想最为激烈。该项检查于 2004 年 10 月开始进行，检查范围包 括亚太地域、欧洲和美国等 28 个国家或地域市场的 14100 位网民。 检查表示，中国有 31%的受访网民拥有汽车。只管中国受访网民的汽 车拥有率在实行检查的 28 个国家或地域市场中排名 27，但 31%这个比率 要远远高于中国主要城市中拥有汽车家庭为 7%的比率，更要远远超出全国 家庭拥有汽车的均匀比率。 中国网民的汽车拥有率显然高于全国均匀水平。这主假如由于这一特定的花费集体往常居住于城市，受教育程度较高，同时可支配收入相对较 高；他们更为盼望拥有汽车。 所以，网民是将来汽车市场的重要花费集体。 网络营销模式立竿见影 网络营销这一崭新的销售模式面市以来，已经收到了立竿见影的效 果。 比方，网上车市订车功能自 2004 年 9 月开通以来，经过 2004 年的前 期推行，当前已经进入稳步发展的期间。截止到今年 5 月尾，订单总数已 经靠近 40000 个，单月最高订单数靠近 6000 个；二季度的日均订单数在 150 个左右，并呈持续上涨的趋向。 与汽车市场的实质销售状况一致，伊兰特、凯越、飞度等热销车型在网络营销中相同首屈一指。 网络营销模式的特色 和汽车市场的销售状况对比较，网络营销有着自己的几个特色： 网上车市相关网络营销状况的统计表示，网民的订单多数集中在著名度相对较高的公司的产品。如：广州本田、上海通用、北京现代、一汽大众、上海大众、一汽轿车、丰田、东风雪铁龙等。这些公司的订单数占全部订单的 50%以上。由此反应出网民对品牌的认知度和花费水平。 从价位上看， 网上车市花费者订车的价位相对较高， 20 万元以上价位 车的订单约占订单总数的 40%。这个比率远大于该价位车在汽车市场实质 销量中所占的比率。这反应了中高档车在网上销售的潜力。 网络营销的另一个特色是，花费者从网上订车到实质购置行为达成的 时间一般都不长。对网上订车花费者的回访表示，已经购车者占 37.8%， 还有 28.3%的花费者表示会在 3 个月之内购置汽车，二者相加的比率超出 60%。这反应了在网上车市订车的花费者中，大多数是购置意愿明确、有 效、高质量的汽车花费集体。 网络营销有待进一步完美 网络营销这一汽车销售的新模式固然 quot; 开局 quot; 优秀，但毕竟 是处于 quot; 初级阶段 quot; 。网站自己、汽车厂家、经销商之于网络， 更多地也只是限于进行流传、在线交流和互动等较浅层次的活动；正确地 说，对网络营销更多地是有限地使用， 而不是更高层次的运作。 在这方面， 网络营销的参加者还有很多事情要做。 北京亚运村汽车市场总经理苏晖对推进网络营销有着三个方面的独 到看法： 其一，要把登岸网络营销的网民与一般网民差别开来，不可以只是逗留 到在线交流、阅读和回答网民问题的层面，而是要在方式、方法及运作技 巧上多下功夫。 其二，汽车经销商要选择一个高质量的网络平台。对于代理一个或几 个品牌的汽车经销商来说，假如可以做到网络下边有实体店面，网络上边 有虚构商铺，二者有机结归并有效运作，形成良性循环，则能获得事半功 倍的成效。 其三，经销商应当努力经过网络做大、