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地铁运营管理中不安全因素和管理对策分析 【摘要】随着现代城市发展迅速，面临的风险也相对增加，一旦发生突发事件， 会造成巨大的影响。作为城市主动脉的地铁， 其重要性不言而喻。 安全是地铁运 营的生命，地铁建设及运营必须加强安全管理将员工的安全意识和业务技能提 升，纳入地铁运营公司的日常管理规范之中， 加大安全管理工作力度， 科学合理 地制定和完善应急管理体系，确保地铁公共安全平稳有序。 【关键词】地铁；运营管理；不安全因素；分析 1. 地铁运营管理中不安全因素分析 1.1 生产人的不安全因素 生产人忽略和遗忘工作准则，工作态度不佳，懒惰、不按规定办事。在运营 过程中判断失误、联络失误、操作工具不当。还有某些生产人故意的行为、下意 识的行为、侥幸心理、逆反心里、凑兴心里、下意识有目的的行为等。并没有充 分考虑人的因素、让人工作接近于极限状态、没考虑人的可靠性。 1.2 乘客的不安全因素 乘客在平时乘坐地铁时不需要熟悉坏境及地铁的应急装置， 地铁安全管理要 求，并且携带危险物品进入地铁站。 当遇到恐怖袭击时，乘客没能及时报警或 提示，在力所能及的范围内制止这类行为。当安全门正在开启、关闭，有警告声 音提示时，强行上下车 . 。 有些素质低的乘客向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。 这一系列因素都是由于人的不负责或者没有公德心导致， 杜绝人的不安全行为可 以有效地降低事故的发生率，据统计 94.5%事故与人的不安全行为有关。 1.3 客流不安全因素 准确把握线路成网速度及规模。地铁建设初期通常以线或环为单线建设运 营，环、线结合既是线网。单线运营，因受线路单一，客流无回旋余地限制，乘 客流量并不明显，有时甚至低于规划的客流预测量，这在单线运营初期， 是正常 现象，是过渡阶段。只要线网形成，甚至只要实现两条单线的交叉，可以换乘， 地铁的优劣势态便会迅即凸显出来， 客流激增，站车拥堵， 效益提高， 运力不足， 呈现出一派拥挤混乱的不安全景象。 深刻认识地铁工程建设的不可逆性。 一旦开通，基本不能进行大的工程改造， 会直接影响运营甚至停运，因此， 各项工作的科学预测至关重要。 若先期预测信 息有失偏颇， 加之后期受客观条件限制， 车站输送规模和技术设备能力又无法改 造，必定导致乘客输送能力严重不足，严重危及运营组织及行车和人员安全。 1.4 地铁内部不安全因素 地铁内的隧道、 站台都设有紧急通道可以直接到达站厅， 在发生险情下可以 紧急疏散，乘客可以通过紧急通道到达站厅， 可以大大的减少事故损失。 站台内 设有紧急停车按钮，在发生紧急事故时，任何人都可以按下，防止事故的发生。 每个站厅都设有两个以上的出入口，并且在站口附近 50 米内设为保护区，保护 区范围内要保持畅通，禁止搭建任何建筑物、 堆放物， 防止交叉区域带来的安全 影响。站台和轨道之间采取了安全门装置， 设置特制的玻璃相隔离， 安全门和车 门相对应， 车门开启时不得差± 300mm,只有在列车进站停稳后， 车门与安全门同 时打开； 乘客上下车以后， 车门和安全门同时关闭， 另外车门和安全门设有自动 检测夹物系统，当夹到宽带大于 150 mm的物体将会自动弹开。 2. 地铁运营安全管理主要对策 2.1 完善安全规章制度 在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管 理办法》、《安全奖惩办法》、《行车组织规章》等制度和各类操作规程，涵盖公司 的各个专业、运营生产环节， 使各专业的安全生产