第十章汽车排放测试.pptxVIP

汽车排放与噪声控制第10章 汽车排放测试第10章 汽车排放测试10.1 汽车排放污染物取样系统10.2 排气成分分析仪10.3 微粒测量与分析10.4 碳烟测量与分析第10章 汽车排放与测试 概述：主要内容环境污染现状，特别是与汽车尾气相关的大气污染情况。各种汽车排放污染物对人类和自然的危害。汽车排放控制技术的发展历程。 第10章 汽车排放测试 10.1汽车排放污染物取样系统取样系统概述 取样是汽车排放测试的第一环，在不同条件下，需要不同的取样技术。取样系统的功能在于使样气经过预处理，以便按一定要求送入分析系统 不同的取样方法，就有不同的取样系统。按取样方法分，目前常采用的取样系统有：直接取样系统、稀释取样系统和定容取样系统。第10章 汽车排放测试 直接取样系统直接取样法是将取样探头插入发动机的排气管中，用取样泵连续抽取一定量气体不经稀释直接送入分析系统进行分析。由于直接取样法设备简单，操作方便，被广泛用于许多国家和地区的各种用途发动机的排放测量中。 第10章 汽车排放测试 直接取样系统未经稀释的采样气直接从排气管抽取，污染物浓度较高，具有较高的测量精度。采样泵P把样气从HSL1（保温453－473K）送到氢火焰离子检测器HFID分析HC，经HSL2（保温368－473K）输送到化学发光分析仪CLA分析NOx，另外排气经取样管SL输送到不分光红外线吸收型分析仪NDIR分析CO和CO2。为了排除水蒸气对NDIR工作的干扰，用温度保持273-277K的槽型冷却器B来除去排气样气中的水分。第10章 汽车排放测试 稀释取样系统测量重型车柴油机的微粒排放测试时，用稀释取样系统取样。既可用全流稀释取样系统FFDSS（Full Flow Dilution Sampling System），也可用分流稀释取样系统PFDSS (Partial Flow Dilution Sampling System)。 稀释取样系统外形第10章 汽车排放测试 全流稀释取样系统 EP-排气管PDP-容积式泵HE-热交换器PDT-初级稀释通道SDS-单级稀释系统DDS-双级稀释系统PTT-颗粒物传输管SDT-次级稀释通道FH-滤纸保持架SP-颗粒物取样泵DP-稀释用空气泵PSP-颗粒取样探头DAF-稀释用空气过滤器CFV-临界流量文杜里管GF-气体计量仪或流量仪测定全流稀释取样系统流程图 第10章 汽车排放测试 SDT-次级稀释通道PTT-颗粒物传输管PDT-初级稀释通道DDS-双级稀释系统DAF-稀释用空气过滤器CFV-临界流量文杜里管EP-排气管SDS-单级稀释系统PDP-容积式泵PSP-颗粒取样探头全流稀释取样系统流程图 全流稀释取样系统 技术要点初级稀释风道PDT中应有足够的湍流强度和足够的混合长度，保证取样前柴油机排气管EP排出的排气能经稀释空气滤清器DAF净化的稀释空气混合均匀。单级稀释系统的直径至少为460mm，双级稀释系统的直径至少为200mm。发动机的排气应顺气流引入初级稀释通道，并充分混合。 第10章 汽车排放测试 分流稀释取样系统 EP-排气管PR-取样探头ISP-等动态取样探头EGA-排气分析仪BV-球阀 SC-压力控制装置DPT-差压传感器FC1-流量控制器SB-抽风机PB-压力机DT-稀释通道PSS-颗粒物取样系统PSP-颗粒物取样探头PTT-颗粒物传输管FH-滤纸保持架SP-颗粒物取样泵FC2-流量控制GF1-气体计量仪或流量测定仪DAF-稀释用空气过滤器GF2-气体计量仪或流量测定仪TT-颗粒物取样传输管分流稀释取样系统流程图 第10章 汽车排放测试 分流稀释取样系统 PSP-颗粒物取样探头PTT-颗粒物传输管PSS-颗粒物取样系统TT-颗粒物取样传输管分流稀释取样系统流程图 返回分流稀释取样系统 工作原理 柴油机排气管EP中的排气通过颗粒物取样探头ISP或PR和颗粒物取样传输管TT输送到稀释通道DT。通过DT的稀释排气流量用颗粒物取样系统PSS中的流量控制器FC2 和颗粒物取样泵SP控制，稀释空气流量用流量控制器FC1控制。 第10章 汽车排放测试 定容取样系统现在，世界各国的排放法规大多规定对汽车的排气先用干净空气进行稀释，然后用定容取样CVS（Constant Volume Sampling）系统取样。除取样袋收集（测得浓度值）的气体外，大部分排气被排出取样器；由测量器测量排出气体的总流量；因此可以计算得到排放总量。测量总流量的常用方法容积泵PDP文杜里管CFV定容取样系统第10章 汽车排放测试 带容积泵的定容取样系统D-稀释空气滤清器 M-混合室H-热交换器TC-温度控制系统PDP-容积泵T1-温度传感器G1、G2-压力表 带容积泵的定容