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漳州南联络线南靖至龙海高速公路 东园特大桥钻孔灌桩钢筋笼制作与安装 中铁七局集团 靖海高速公路Ａ５标项目经理部 施 工 技　　术 交 底 施工单位：靖海高速公路A5标项目经理部 　 　 　 编号:　 分部工程 东园特大桥基础及下部 分项工程 东园特大桥钻孔灌注桩基 交底部位 钢筋笼制作与安装 交底范围 K45+227.1５3~K46+34６．1５３ 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交底内容: 东园特大桥钻孔灌注桩基施工范围： 　　 　东园特大桥桥梁起点桩号K45＋2２7.153,终点桩号K46+３4６.153，全桥长11１９m，共有236根桩,其中０#桥台和7#墩～２4#墩桩基桩径均为１.５m，桩长43m～56ｍ不等,1#墩~6#墩桩径为1.8ｍ，桩长为5３m~６3m不等,2５#墩~４0#墩桩径为1.６m,桩长为４1m~5６m不等。 施工方法 采用冲击钻机成孔,泥浆护壁;钢筋笼安装采用汽车吊吊装、人工配合的方法安装；混凝土灌注采用导管法灌注水下混凝土的方案进行砼浇筑 。 作业流程 钢筋笼制作及吊装 1、钢材应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋笼加强筋与主筋全部点焊焊接,螺旋筋与主筋绑扎;主筋焊接长度和质量符合设计和规范要求,接头相互错开。钢筋上粘附的锈、油污、砂浆等附着物应彻底清除，以免影响其与混凝土的效果。钢筋笼加工制作具体要求如下： (1）、钢筋在下料前,首先应熟悉设计图纸,对各种规格的钢筋长度和数量进行核对。同时保证设计要求的钢筋根数。 (2)、钢筋笼生产须在硬化场地或在平整后的场地上直接铺设枕木(或高2 0cm砖砌台）,并在枕木(或高２０cm砖砌台）上进行制作，而不允许直接在泥土地上进行制作。 （3)、钢筋的表面应洁净、无损伤,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞绣等清理干净,带有颗粒状或片状老绣的钢筋不得使用；除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时,应降级使用或剔除。 （4)、钢筋笼的加强筋的间距为2m，采用单面焊，焊缝应不小于10d,,设在主筋的内侧，加强箍筋应同主筋进行焊接；螺旋筋在主筋的外侧。 (5)、螺旋筋在桩顶10m范围内螺距加密为10ｃm,其余为2０cm。 （6)、钢筋笼主筋采用机械连接,接头采用镦粗直螺纹连接接头,应满足现行行业标准《钢筋机械连接技术规范》(JGJ １０7）要求。受力筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。机械接头在接头长度区段内(3５d长度范围，且不小于500mm），同一跟钢筋不得有两个接头;在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分比受拉区不大于５0%，受压区不受限制。镦粗直螺纹连接接头组装完成后套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露，加长丝头型不受限制，但应做明显标记。 (7)、为确保钢筋保护层厚度，钢筋保护层垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮砂浆垫块。每隔2m设置一组,每组４个均匀设于桩基钢筋四周。 (8)、每根桩在桩身钢筋内侧按桩径≤１.5m时正三角(三根）布置声测管,桩径≥1.６ｍ时按正方形(四根）布置声测管，声测管采用铁丝绑扎在钢筋笼上。两端用钢板封闭，以防泥浆、杂物等堵塞管道。 (9)、钢筋骨架在运输过程中应采取适当的措施防止其变形。 （10）、钢筋笼制作允许误差和检验方法应符合下表规定： 钢筋笼制作允许误差和检验方法 序 号 项 　　 目 允许偏差 检验方法 １ 钢筋骨架长 ±10mm 尺量检查 ２ 钢筋骨架宽、高或直径 ±5mｍ 尺量检查 3 受力钢筋间距 ±20ｍm 尺量检查 4 箍筋间距或螺旋筋间距 ±10mm 尺量检查 ２、钢筋笼吊装 (1)、钢筋笼顶端应根据孔顶标高设置吊筋。 （2）、起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变型,使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。 (3)、钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。 （４)、吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍,随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落,强行下放,以防碰坏孔壁而引起塌孔。 (5)、下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况,如发现异常现象，马上停放,检查是否坍孔。 （6)、为了防止钢筋笼吊装时变形,钢筋笼每道加劲筋内增设‘十’形内支撑,快要进入孔口时再将其割除。 (７）、钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位,使之满足规范要求,并用4根φ1６钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体,以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。 质量控制要点： 开工前认真熟悉和掌握施工设计图纸内容，对图纸内容进行审核，确认无误后方可施工。 钢筋笼在下料制作严格按照设计图纸要求，焊接、机械连接等加强工艺管理,确保符合规范要求。 钢筋笼吊装过程中对准孔位轻放、慢放，确保不变形不走样。 交底人 复 核 施工员 安