车轮固定架冲压工艺研究及模具设计.pptxVIP

车轮固定架冲压工艺研究及模具设计 ;任务书;摘要;大纲; 前言;赖祖亮@小木虫;第一部分 对冲压件的冲压工艺研究及分析;该零件为备轮架加固板，采用4mm的钢板冲压而成，有足够的强度与硬度。从材质上看，冲裁材料为10钢，属低强度、高延伸性、塑性及流动性好的软材料，有利于对其进行冷、热加工成型，具有较好的冲压工艺性。制件外形简单、对称，无尖角、凹陷，精度要求不高，尺寸可以由冲裁、弯曲冲压工艺获得。零件外形尺寸无公差要求，壁部圆角半径r3，大小适合，在弯曲过程中不会断裂等缺陷。Φ20mm的八个孔分别均布在零件的两个平面上，孔距有位置要求，但孔径无公差配合。该钢材表面质量好，冲压性能优异，而且板材的各种性能和厚度精度等都相当稳定。通过退火等处理方法，可获得各向异性指数值r增大的织构组织，改善该钢材的拉伸性能和曲面成形时的贴膜性能等冲压性能，所以它是冲裁生产中应用广泛的原材料。用于制造要求受力不大，韧性高的零件，如汽车车身，容器，管子，垫片，固定件等零件，可用作冷轧，冷冲，冷镦，冷弯，热轧等工艺成型，但淬硬性和淬透性均较差。总体来说，该零件冲压工艺性较好。 通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的厚板弯曲件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成型问题，又属大量生产，因此可以用冲压方法生产。;;第二节 毛胚展开长度计算 ;;第二部分：对生产该制件模具进行模具设计;1、排样设计计算 冲裁件的排样是指冲裁件在条料、带料或板料上的布置方法。在模具设计中，合理的排样和选择适当的搭边值，是降低成本和保证制件质量及模具寿命的有效措施。材料的利用率是冲裁件的实际面积与所用板料面积的百分比，其数值越大，材料的利用率就越高。由于材料费用常会占冲裁件的60%以上，故材料的利用率是一项很重要的经济指标。 排样方式：有废料排样 材料的利用率：公式η＝A/BL×100% ;排样图;2、冲裁间隙： 冲裁间隙是指冲裁模凸、凹模刃口之间的间隙，分为单边间隙和双边间隙，分别用C，Z表示。该冲裁件为冲孔落料件，冲孔凸模与冲孔凹模之间存在双边间隙，落???凸模与落料凹模之间存在双边间隙。间隙大小对冲裁件质量、模具寿命、冲裁力的影响很大，是冲裁工艺及模具设计中的一个极其重要的工艺参数。考虑到模具制造中的偏差以及使用中的磨损，生产中通常选择一个适当的范围作为合理间隙。一般由经验确定法通过材料及材料厚度获得合理间隙值。 该制件的材料为10号钢,材料厚度为4mm，且为汽车配件，根据参考文献2，查表2-2得 最小合理间隙Zmin=0.640mm,最大合理间隙Zmax=0.880mm。;3、冲裁模刃口尺寸计算 模具刃口尺寸精度是影响冲裁件尺寸精度的首要因素，模具的合理间隙也要靠模具刃口尺寸及其公差老保证。由于该制件为冲孔落料件，考虑到凸模、凹模之间存在间隙，使落下的料或冲出的孔都带有锥度，所以应使落料件的大端尺寸等于凹模尺寸，冲孔件的小端尺寸等于凸模尺寸。设计落料模时，应以落料件的大端尺寸为基准，即大端尺寸为落料凹模尺寸，间隙取在凸模上；设计冲孔模时，应以冲孔件的小端尺寸为基准，即小端尺寸为为冲孔凸模尺寸，间隙取在凹模上。冲裁件由于该制件没有标注公差，所以根据国家标准对于非圆形件的规定，公差数值按IT14级处理，冲模按IT11级制造；冲裁件的尺寸公差应按“入体”原则标注，落料件上偏差为零，下偏差为负；冲孔件下偏差为零，上偏差为正。 ;落料凹模尺寸变化图; 该冲裁模凸模刃口尺寸按上述凹模相应的各部分尺寸配制，保证双边间隙0.640-0.880.;（1)、冲裁力的计算;1、冲裁模的结构设计 冲裁模是冲裁工序所用的模具，其结构种类较多，他们各有自身的特点和适用范围。为了保证冲裁件的外形尺寸以及孔和孔距的精度要求，采用导正销和挡料销配合定距的复合模，同时采用初始档料销对条料初始定位。板厚为4mm，采用刚性卸料板即可。模架采用导柱导套式标准模架，导向精度高，使用寿命长。模柄、固定板、垫板、销钉、螺钉等固定零件均从标准中查得。 ;21;22;第三节 模具主要零部件材料的选择;第三部分 绘制模具总装图;主视图;俯视图;明细表;冲裁件; 冲裁模具工艺分析与设计是我们材料成型及控制工程专业学习的重要学科，在本课题的设计中，运用了大学本科四年中学习的机械设计，模具设计及工艺分析，互换性及检测技术基础等一系列课程知识，从零件进行工艺分析到模具的设计与装配图的绘制，在指导老师的带领下，每一个环节都是我自己设计制作的，并从中学到了许多东西。 非常感谢学校给了我这次做毕业设计机会的，感谢我们的指导老师涂湘激老师,他从一开始耐心细致的指导,并给与我许多宝贵的建议。但由于个人能力不足，