公路路缘石受力特性分析_崔鹏.docxVIP

DOI ：10. 13719/j.crki. ail4 -1279血 D07. 13. 198 第33卷第13期 2 0 0 7年5月 ° 308 ° 山西建筑SHANXI ARCHITECTU RE Vol. 33 No. 13 May. 2007 根据对我国公路的调查.发现许多公路由于路缘石破坏而引 起路面边缘开裂、啃边、面层材料松散剥落、甚至出现坑槽等病 害,尤其对一些低等级公路由于路面宽度较窄.在超车或错车时, 外侧车轮经常靠近路面边缘行驶.有时甚至会碾压到路缘石.所 以在公路设计和施工过程中，应对路缘石部分引起足够的重视。 文中结合有限元软件进行线弹性有限元分析.模拟计算了低等级 公路路缘石在各种不同轴载条件下，不同路缘石材料弹性模量、 路缘石不同埋置深度、路缘石不同宽度、不同路面材料弹性模量、 不同路肩材料弹性模量、路缘石的受力和变形情况.并基于分析 结果简要提出几项路缘石病害的防治措施。1有限元建模8 m,深度方向为6 m,路面结 构参数见表1。路缘石材料参数为：E=20 000 MPa, 路 缘石截面尺寸为15 cmX 7 cnu表1路面结构参数表项目及内容荷载作用位置路缘石接触状态备注（简称）组合1路缘石内侧完全连续接触内侧（连续）组合2路缘石内侧完全光滑接触内侧（光滑）组合3路缘仁顶面 根据对我国公路的调查.发现许多公路由于路缘石破坏而引 起路面边缘开裂、啃边、面层材料松散剥落、甚至出现坑槽等病 害,尤其对一些低等级公路由于路面宽度较窄.在超车或错车时, 外侧车轮经常靠近路面边缘行驶.有时甚至会碾压到路缘石.所 以在公路设计和施工过程中，应对路缘石部分引起足够的重视。 文中结合有限元软件进行线弹性有限元分析.模拟计算了低等级 公路路缘石在各种不同轴载条件下，不同路缘石材料弹性模量、 路缘石不同埋置深度、路缘石不同宽度、不同路面材料弹性模量、 不同路肩材料弹性模量、路缘石的受力和变形情况.并基于分析 结果简要提出几项路缘石病害的防治措施。 1有限元建模 8 m,深度方向为6 m,路面结 构参数见表1。路缘石材料参数为：E=20 000 MPa, 路 缘石截面尺寸为15 cmX 7 cnu 表1路面结构参数表 项目及内容 荷载作用位置 路缘石接触状态 备注（简称） 组合1 路缘石内侧 完全连续接触 内侧（连续） 组合2 路缘石内侧 完全光滑接触 内侧（光滑） 组合3 路缘仁顶面 完全连续接触 ［贝面（连续） 组合4 路缘仁顶面 完全光滑接触 J贝面（光滑） 组合5 路缘石外侧 完全连续接触 外侧（连续） 组合6 路缘石外侧 完全光滑接触 外侧（光滑） 种计算结果,则出现6种不同的组合情况.6种不同组合情况对路 缘石受力和变形的影响程度不同,经过对6种计算结果的分析比 较即可选出最不利的加载、接触组合情况.为后续路缘石分析提 供基本的有限元计算模型。路缘石6种受力组合见表2。 表2路缘石受力分析组合情况表 结构层 E/ M Pa 11 h/ an L/cm 面层 1 000 4 800 基层 500 40 800 垫层 200 35 800 路基 50 80 800 地基 3() ().35 441 80() 利用有限元软件对以上6种组合情况进行路缘石影响分析, 各项计算结果如下:路缘石顶面沿荷载中心线上各点的弯沉变化 见图1.荷载中心线与路缘石外侧面交点处沿深度方向上各点的 竖向应力变化见图2荷载中心线与路缘石内侧面交点处沿深度 方向上各点的竖向应力变化图和竖向应变变化图，分别见图3和 图4 0.75 ?内侧（连续）? II面（光滑）-外侧（连续），顶面（连续）?内侧（光滑）?外侧（光滑） 模拟路缘石实际受力情况,对模型加载考虑双轮载三种作用 位置情况：1）双轮载作用在路缘石内侧靠近路面边缘处；2）双轮 载作用在路缘石顶面，即双轮载轮隙中心对应路缘石顶面中心; 3）双轮载作用在路缘石外侧路肩内边缘处。模型加载方式采用 | 沁 0.50 I— 1.70 1.72 1.74 L76 4.0 r 3.0 r 入 深度/m SS 径向距离/m 在路表相应加载位置处的16个单元25个节点上施加等效节点 力，采用8节点六 体单元。按双轮组单轴轴载100 kN （ BZZ- 100）P= 100 kN,轮胎接地压强p=0. 7 MP 单轮传压面当量圆直径d= 21. 3 cm,两轮中心距为1.5 d° 模型边界条件：地基底面为完全固定面；x轴方向和*轴方 向的边界节点水平方向位移为零;模型的上表面和路基边坡面为 自由面。 深度/m 图1路绿石顶面各点的弯沉 叵 a; 深度/m 图2路绿石外侧各点的oz 4.0 r -2.0 L 层间接触条件：假定各结构层层间处于完全连续接触状态, 对路缘石两侧面和底面.即与面层、基层和