高速路改扩建工程路基灰土施工方法5.docxVIP

路基灰土施工方法 路床采用最小强度(CBR)和最大粒径指标满足规范要求的填料。同时，为 适当提高路床强度，主线路床顶面以下O?30CnI采用6%石灰处治土，路床顶面 以下30?80CnI采用4%石灰处治土，路床顶面以下80?120Cm 一般填方路段不 采用石灰处治，低填路段采用4%石灰土处治；新建互通匝道路床顶面以下0? 30CnI采用6%石灰处治，路床顶面以下30?120Cnb 一般填方路段不采用石灰处 治，低填路段采用4%石灰处治；部分路床填料可采用满足路床填筑要求的3% 水泥稳定铳刨料填筑。 需要二次开挖处理的路床，路床下部40cm填筑合格的路床填料，上部80cm 填筑3%水泥稳定铳刨料或采用石灰处治。 1施工前准备 石灰处治土施工前，必须对其下承层按规定进行检测和验收，其应 具有规定的路拱，凡检测和验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到设计 要求，方能在上铺筑石灰改善土层。 在石灰土处治施工前，应取所选定土场内的具有代表性的土样进行 颗粒分析、液限、塑限、击实等试验。 对在施工中使用的石灰等原材料必须按照《公路路面基层施工技术 细则》(JTG∕T F20-2015)规范要求对其技术指标进行检验，并在达到规范及设 计要求后方可使用。 4. 2测量放样 下承层压实完成并经监理工程师验收合格后，用GPS放出路基填方边线， 并在边线位置纵向每IOm钉一木桩，并用水准仪在木桩上测出控制标高，并用 红线做出标记，以此做为控制桩控制上料的宽度和厚度。 4. 3运料布土 根据试验段得出的松铺系数，按压实后不超过20Cm厚控制，按自卸车的运 土量，在路基填土范围内用石灰打上方格，保证每一方格内的每辆车的土方量 推平压实后不能超过20Cm厚。若基底太干燥要提前洒水，等凉干后再上土，现 场有专人指挥车辆卸土于方格内，以保证摊铺厚度。 检查素土含水量是否略大于最佳含水量1~2%,若低于最佳含水量，应洒 水闷料，高于最佳含水量时，应按照素土的凉晒方案进行翻晒，待达到所需的含水量时，用推土机将运上的土先粗平，然后用平地机精平至素土松铺厚度的 规定标高。 4. 4石灰布料 在整平后，根据确定的掺灰量和掺灰层的厚度、运输石灰车辆的运载能力 进行人工布格，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，试验人员随时检 验掺灰量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。 4. 5拌和 采用稳定土拌和机拌和，拌和深度达到石灰处治土底层，拌和过程中，配 专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏 下承层表面ICm左右。以利于上下层粘结，拌和机行进速度为400m∕h,拌和遍 数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。在拌和过程中，应即时检查含水 量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大 于最佳值。拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保证混合料 没有灰条、灰团和花面。及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时 补灰进行拌和。 对于采用路拌法施工不适宜地段，如土工格栅上需要铺筑灰土路段，我们 采用在堆土地点用挖掘机拌和均匀打堆，汽车或装载机短距离运输至施工点的 方法。石灰的掺量根据卸土堆的方量控制，在整个装、卸、整平的过程中，灰 土已基本拌合均匀，不足处采用补灰补充至均匀。 4. 6整平 混合料拌和均匀后，先用轻型压路机稳压一遍，再用平地机进行初步整平 和整形，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定的松铺设计高程， 对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至 达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用 新拌石灰土进行找补平整,再用平地机进行精平,使之达到规定的坡度的路拱。 4. 7碾压 在灰土处于最佳含水量时碾压,若不足可洒水补充。碾压时遵循先轻后重， 由两边向中间，先慢后快以及轮迹重叠1/2?1/3等原则压实。先用振动压路机 静压一遍，再用振动压路机振压3?4遍，最后用振动压路机静压2遍收光。碾 压时现场试验人员用灌砂法跟踪检测压实度，技术人员检验表面平整度、横纵坡度和外观质量。各项指标均自检合格后报监理验收，监理签认后再进行下一 道工序。 4. 8养生 石灰处治土碾压完成后，必需保湿养生，不使石灰土层表面干燥，也不应 过分潮湿或时干时湿。养生时禁止直接用水管冲水，应使用细水喷洒养生。 石灰处治土分层施工时，下层石灰土碾压完成后，可以立即在上面铺筑另 一层石灰土，不需要专门养生。 4. 9注意事项 4. 9. 1石灰技术要求应符合《公路路面基层施工技术细则》(JTG∕T F20-2015) 的有关规定。 4. 9. 2石灰土的施工气温应不低于5℃,并在第一次重冰冻到来的15?30d 之前完成。宜避免在雨季施工，不应在雨天施工。