钢结构运输、堆放方案11.docxVIP

钢结构运输 (1)运输概况 根据本工程构件特点及对运输线路考察，综合考虑工期等因素，本工程 构件及配件采用公路运输方式运输，运输内容包括钢梁、钢柱等大型构件及 螺栓、焊材等小型配件及辅材。 (2)构件包装形式 运输时应事先对运输路径进行调查、确保车辆运输时不出现问题。另外, 对工程现场及工程现场周边的情况应与施工单位进行磋商，确保运输道路的 宽度、门的高度、以及不会发生如台阶的斜坡碰到车辆底盘等问题发生。 (3)运输注意事项 序号 注意事项 1 大型构件运输时，要对交通法规对车辆的限制进行调查，必要时应取得 当地相关机关的许可。 2 原则上不在节假日进行构件的运输。 3 现场施工单位在工程上的变更需提前两周与钢构件制作厂联系确认。 4 因天气原因而造成运输时间变更时，应在工厂装车前一天的上午十点以 前与构件制作厂负责人员取得联系。 5 构件到达后即使现场施工单位因天气或其他原因停止施工，也应及时将 货物卸下。 6 原则上应由现场施工单位进行卸货 (4)运输安全管理 序号 运输安全管理 1 对货场装车、起吊工作，将提供与每批次发运货物相适应的车辆并配备 足够数量的装卸工负责货物的放置和固定工作，做到配载合理，确保运输安 全。 2 参照公司有关章程的规定，将严格禁止承运方的从业人员在所有工作场 所和工作时间内饮用含酒精的饮料，一经发现，将予以重罚，情节严重的将 取消其承运资格。 3 严禁超重、超载的车辆出厂。 4 运输过程中应委派运输安全员实行装运监督、押车，大型、复杂及重要 构件，运输前应先至现场考察并制定合理的装载方案。 5 严格规范各项操作的工作流程；安全使用各种设备工具；注重各种设备 的保养工作，以避免危及人身安全。 6 对于所有的运输设备、相关运输制度及其承运人员将进行定期的、必要 的检查、评估和监督，以确保HSE (安全、健康和环境)的良好业绩的实现。 7 装运过程中应准备好所需垫木和捆扎工具(如绳索、垫木、紧绳器等)，  以保证运输全过程的安全。 8 运输过程中如发生碰撞、失落、倾覆等运输事故时，承运人员应确保自 身安全的情况下，立即通知公司，并且尽快处理事故。由公司立即安排组织 事故调查、分析。 (5)运输过程安全防护 钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两 端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输 安全。 钢构配件分类标识打包，各包装体上作好明显标志,零配件应标明名称、 数量、生产日期。螺栓等有可靠的防水、防雨淋措施。 专人负责汽车装运，专人押车到的构件临时堆场或工地，全面负责装卸 质量，发现问题及时解决并及时反馈给项目部，具体保护措施如下： 序号 运输过程保护措施 1 构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中 构件因碰撞而损坏。 2 同类型散件集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳绑扎固定，杆件与绑 扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。 3 运输过程中，构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护，避免涂层损坏。 4 运输过程中，车辆运行保持平稳，超宽、超高运输须由培训过的驾驶员、 押运人员负责，并在车辆上设置明显标记。 5 吊运杆件设专人负责，使用合适的吊夹具，严格遵守吊运规则，以防吊 运过程中发生撞击、坠落引起损坏、变形。 6 装载时有专人监管，清点上车的箱号及打包号，车上堆放固定稳妥，增 加必要的捆扎，防止构件松动。 7 根据构件的重量、外形尺寸，检查吊马、索具，严禁野蛮装卸。 8 构件到达施工现场后，及时组织卸货，分区堆放。 (6)特殊情况处理 特殊情况指一般特殊情况（包括不可抗拒因素、货物货损、货物货差、 回单签收不完整、回单遗失等情况）和重大交通事故。 1） 一般特殊情况处理 所有在发运过程中发生的一般特殊情况由承运当事人在第一时间反映， 并在24小时内作出书面记录和解决办法； 在第一时间听候项目经理部相关负责人指示，并作出补救措施；我司致 力于服务的持续改进，承诺所有非正常情况发生率逐步降低，KPl绩效指标 提高; 对于经常发生的非特殊情况，我司将积极追查原因并力求避免，对于不 能避免的情况将会同业主的相关人员努力商讨预防措施和解决办法，制定出 相应办法，以利双方高效的沟通和良好合作。 2）突发重大特殊情况处理 在车辆进行运输期间，若发生意外突发事件，导致运输、配送任务不能 按计划完成，立即启动以下处理程序： ①车队第一时间向项目经理部汇报； ②发生重大事故立即和交通部门取得联系； ③重大事故发生时成立处理小组，公司立即派人亲临现场协助处理； ④第一时间将受损和未受损构件分开，并调拨车辆运走，保证货物及时 到达目的地； ⑤事故发生后第一时间通知业主或者我司相关人员； ⑥定期向业主或者我司相关人员报告事故处理进展； ⑦向业主或者我司提