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路面工程施工方案 （1）机动车道结构总厚度68cm,结构形式为：18Cm的低剂量水泥稳定碎 石（骨架密实性水泥稳定碎石，含水泥3%） +上基层采用两层18cm厚的水泥 稳定碎石（骨架密实性水泥稳定碎石，含水泥5%） +透层沥青+Icm橡胶沥青同 步碎石封层+面层采用8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C,添加0. 4%直投型抗车 辙剂，下面层）+5cm厚细粒式改性沥青混凝土 （AC-13C,添加0.蜴直投型沥青 混合料改性剂，上面层）。 （2）慢行道结构总厚度43cm,结构形式为：下基层采用20cm级配碎石+ 上基层采用16cm水泥稳定碎石（骨架密实性水泥稳定碎石，含水泥5%） +透 层沥青+黏层沥青+面层采用4cm细粒式沥青混合料（AC-13C） +3cm细粒式彩 色沥青混合料（CAC-IOOo （3）人行道为红色彩色沥青，非机动车道为绿色彩色沥青。 （4）公交站台采用6cm混凝土通体透水病+3Cm厚1:5干硬性水泥砂浆 +15CmC20碎（透水、砂）+10Cm厚级配碎石。 （5）路面施工采用商品水稳站、商品沥青混凝土站提供商品水稳、商品沥 青。 1. 6. 3. 1水泥稳定砂砾底基层施工 （1）施工流程 水泥稳定砂砾底基层施工工艺流程图 (2)施工方法 D准备下承层 下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。没有任何松散的材料和软弱地 点。 下承层的平整度和压实度经检验合格。 对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用洒水补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施，使之达标。逐一断面检查下承层的标高是否 符合设计要求,下承层标高误差应符合规范要求。 2）施工放样 在路基上恢复中线桩,直线段15?20m设一桩,平曲线段每10?15m设一桩， 标出水泥稳定砂砾层边缘的松铺厚度和设计高程。 3）掺配集料 本工程级配砂砾底基层拌和采用场拌法。 4）铺筑试验段 在水泥稳定级配砂砾基层正式施工之前，选择20OnI做为铺筑试验段，通过 试验段确定水泥稳定砂砾基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及 辗压遍数，验证确定配合比，用于指导后期施工。 5）运输、摊铺 集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当，采用摊铺机进行施工，摊铺 机依据放样钢丝的基准高程及横坡进行摊铺,摊铺时,设专人负责看护放样钢丝, 避免扰动钢丝。同时要注意随时检查铺面下返数，（松铺系数根据施工经验可以 定为1.3）,发现不对及时调整。 根据拌和运输能力，合理控制摊铺机行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待 料。当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先 卸1/3左右,然后卡车随着摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。水泥稳定料摊铺时， 摊铺机螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。 施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度 等。人工及时修整摊铺缺陷。对局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合 料，以寻找潜在的不平整或摊铺漏洞，如有则用人工补以合格的混合料整平。桥 头和接头处通过挂线用人工配合机械找平。 （6）整形、碾压 直线段由两侧向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过 两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度 为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1. 5-1. 7km∕h为宜， 以后2. 0~2. 5km∕h为宜。碾压时还应注意以下几点： a路面的两侧，应多压2?3遍。 b碾压的全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。 C开始时，先稳压两遍，及时检测、找补，同时发现砂窝或梅花现象应将多 余的砂或砂砾石挖出，分别掺入适量的砂砾石或砂,彻底翻拌均匀，并补充碾压， 不能采用砂或砂砾石覆盖处理。 d碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干， 或换填含水量合适的材料后再进行碾压。 e严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 (7)养生 每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，不应延误。用洒水 车经常洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土 表面潮湿，不应时干时湿，整个养生期不得少于7天。在养生期间除洒水车外应 限制交通。 (8)接缝处理 横向接缝：两作业段的衔接处应搭接。第一段碾压时留O. 5-1. Om不进行碾 压，第二段施工时将前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。当 天未压实的可与第二天的混合料一起碾压，必要时人工补水。 纵向接缝:应当尽量避免纵向接缝,而在前一幅靠边缘的3cm左右难以压实， 形成一个斜坡。在摊铺后一幅时应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖 松并补水拌和，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。 调头处的处理：机械在已压成的底基层调头，可