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从账上只有 400 块到融资 31 亿 ofo 经历了什么 欧洲飞回北京的航班上， 戴威做了一个艰难的决定， “封 校”。时间是 2016 年初春。手握 1000 万人民币 A 轮融资的 ofo 大举扩张，校园数量从 5 个激增到 25 个，日订单量却卡 在两万单，不增反降。戴威意识到，学校规模增加了，单车 数量增加了，但是密度和使用频率下降了。当时还关在校园 运营的 ofo ，被骑出校门无法收回，一时间变成“海淀小黄 车”。投资人的电话打过来， “城市用户没有学生证不能注册 认证，在街上看到小黄车不能用，提前投放城市吧。 ”戴威 并未采纳这一建议，而是把车堵在校园。坐在位于北四环的 理想国际大厦 11 层 ofo 北京办公室， 回忆起当时的困境， ofo 创始人兼 CEO 戴威依然面露苦色。对于他来说，那是一个 不完美却不得不做的决定。戴威调派运营师傅满城去拉小黄 车回校园，但是， “架不住学生骑的多。 ”ofo 联合创始人杨 品杰说。创始团队五个人讨论了两个晚上，最终决定封校， “当时在武汉是全封，北京、上海实行单双号限行。单号车 只能在校内骑，双号车交 99 元押金可以骑到校外，但是必 须本人骑回来。 ”到了 5 月份，订单一下子起来了。如果时 光倒流，戴威或许会采纳投资人的建议。在 ofo 联合创始人 薛鼎看来， “如果那个时间点开了城市，或许摩拜就没有机 会了。但是一旦车丢了，没有投资跟进了怎么办？只能说风 险越大，收益越大。 ”上线第一天，走在北大校园，身边一 辆辆 ofo 经过， ofo 联合创始人薛鼎感到兴奋， “当时连 APP 都没有，只有微信服务号”结局终究无法假设， ofo 虽未在 一年前扫清战场，但是在过去一年半，交出了一份漂亮的成 绩单：开拓城市近 40 个，连接单车超过 100 万辆，注册用 户超过 1500 万，为用户提供出行超过 2.5 亿次。 缔造出这份 数据的， 除了庞大的用户需求， 自然离不开资本这枚助燃剂。 单看融资规模，成立两年半的 ofo 经历了多达七轮的融资， 身后集结了 DST 、滴滴出行、中信产业基金、经纬中国、 Coatue、金沙江创投、东方弘道、真格基金、天使投资人王 刚、顺为资本等资本大咖。与 ofo 同处第一梯队的摩拜单车 亦是如此， 已经收获愉悦资本、 熊猫资本、 高瓴资本、 华平、 红杉资本、启明创投、腾讯等的投资。双方的投资人加起来 超过 20 家。这个被贴上“资本吹起来”的标签的新风口， 一如当年的千团大战、 打车大战， 一时间甚嚣尘上。 除了 ofo 和摩拜，入局单车领域的玩家前仆后继，例如小鸣单车、优 拜单车、小蓝单车、骑呗单车、由你单车、 HelloBike ，以及 永久等传统单车布局的共享单车项目。如果要用一句话来形 容过去这一年的状态，戴威说是“开着飞机换引擎”——这 也是程维常说的。 不难预见， ofo “小黄车”和摩拜 “小橙车” 间的战争必将不输当年的滴滴和快的、滴滴和 Uber 。今年 26 岁的戴威表现得性格温和、