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装卸搬运车辆作业及 装卸搬运车辆作业及 PAGE / NUMPAGES 装卸搬运车辆作业及 在车辆的传动系统中，主离合器起什么作用？在使用中对它有什么要求？在设计中单片离 合器和双片离合器是怎样知足这些要求的？ 主离合器的作用有： 1 保证内燃车辆安稳起步。 2 切断动力传达， 使变速器挂档和换挡工作省力， 减少 换挡过程中的冲击。 3 防备传动系统过载。 4 短时间泊车发动机不熄火，切断外载，保证发动机空载起步。 主离合器在使用过程中要求以下： 分别时主动件和从动件要完全分别，免得造成变速器换挡困难。 主离合器接合时应轻柔，传达的转矩增添要和缓，防止冲击和颤动。 离合器从动部分转动惯量要尽量小， 使变速器换挡时惯性转矩小， 简单达到同步， 便于挂档。 保证散热性优秀，并防备从动件因受热产生翘曲变形。 操控机构各杆件， 特别是分别杠杆， 要有防备运动干预的结构举措， 以保证离合器正常分别和联合。 操控轻巧，以减少驾驶员的疲惫。 单片离合器的设计： 1 分别杠杆的内端有调理螺钉，以保证 3个分别杠杆的内端同时与分别套筒的止推轴承接触 2 为了使离合器接合轻柔， 一侧摩擦片直接铆在钢盘上， 另一侧摩擦片和钢盘之间装有六件 波涛形弹簧片， 每件弹簧片的一端以铆钉固定在钢盘上， 另一端则铆接在摩擦片上。 弹簧片在自由状态下为波涛形曲面，使钢板与摩擦片之间有必定空隙。 在离合器接合时，分别套筒被回位弹簧拉向最后方的地点，在止推轴承与分别杠杆内端的螺钉之间，留有 3-4mm 的空隙。 从动片中间是一片薄钢盘， 其上开有六条均布的径向切口， 能够防备钢盘受热后变形翘曲，为了散热，离合器盖的侧面有 3个窗孔，能让空气循环流动，达到优秀的散热。外壳上设有 带防备网罩的通气孔。 为了防备热量从压盘传到弹簧而使弹簧受热变软， 在每个弹簧和压盘之间都装有石棉隔热垫片。 为防止运动干预， 分别杠杆的支点不是简单的较轴， 分别杠杆的支承轴的轴径比孔径略小， 而且铣出一个平面， 在杠杆上孔的圆柱面和支承轴平面之间还放有一根短圆柱销， 以使分别 杠杆在摇动的同时可有少许上、下位移，防止运动干预。 双片离合器的设计要求： 1 在飞轮上压入 6个传动销，用螺母固紧。压盘和中间盘装在销子上可作轴向挪动。 2 离合器盖用螺钉固定在销子上双片离合器一定拥有特意的装置以保证各片的完全分别， 其 结构型式有多种。 3 当离合器分别时， 压盘被分别杠杆和联接螺栓拉向前面， 而中间盘则被装在自己和飞轮之 间的 3个分别弹簧推开。 4 为使从动片不被压盘和中间盘压紧，在离合器盖上装有 3个限位螺钉，它们穿过压盘上的 孔，以限制中间盘的行程。限位螺钉是可调的。 １、画出图３ - ９（Ｐ７１）变速器的传动简图，并写出其各档运动传达路线。 ２、写出图３ - １４（Ｐ７７）变速器的各档运动传达路线。 解、（1）图 3-9 传动简图 运动传达路线： 1 、行进两档（ 7 右滑） 行进 1档（ 8 左拨）：输入 --13-- 6-- 5-- 19 右 行进 2 档（ 8右拨）：输入 --14-- 17--5--19 右 2 、退后两档（ 7 左滑） 退后 1 档（ 8 左拨）：输入 --13--6-- 5-- 3-- 19 左 退后 2档（ 8右 拨）：输入 --14--17--5--3--19 左 （ 2）图 3-14 运动传达路线 1、行进三档 行进 1 档：输入 --2--5--11--12-- 10 行进 2档：输入 --2 --5 --6 --7 --10 行进 3档：输入 --2--5--6--8-- 9 2、退后三档 退后 1档：输入 --1-- 3--4--5--11--12--10 退后 2档：输入 --1--3-- 4-- 5-- 6-- 7-- 10 退后 3档：输入 --1--3--4--5-- 6--8-- 9 依据车辆运转的要求 ,请你设计一套传动系统，并画出其传动简图。要求：求情楚你所设计的各零件的特色及其功能。 思虑：假如出现一侧车轮打滑，你有什么方法解决因差速器 “差速不差力 ”而致使车辆不可以运转的问题？详细怎样实现？ 解：下为一汽车的传动系统的结构简图。 图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的 4×2汽车部署表示图。发动机发出的动力经主离合器、变速器、万向节传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半 轴传给启动车轮。 主离合器： 该主离合器为平面摩擦的单片式离合器， 特色是散热好， 分别完全。 作用是： 1.保证车辆安稳起步 2.切断动力传达，使变速器挂档和换档工作省力， 3.防备传动系统过 载。 变速器：该变速器为人力挪动齿轮换挡的变速器， 能够行进四档， 退后两档，特色是采 用直齿轮传动，结构简单，制造简单，但易破坏