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疏浚施工组织设计方案 第六章河道疏浚工程施工方案6.1 疏浚开挖施工方案6.1.1挖填土方平衡及施工船只支配方案经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算，现提出本招标工程的挖填土方平衡方案及船只支配方案：1、在进展工程开工前，对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进展具体测量计算，以避开排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。2、针对本工程的排泥场围堰的特点，同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。3、依据断面桩号对应排泥场的支配，我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内，本标段疏浚土方11.2万m3，在合同工期内完成全部施工任务。6.1.2疏浚开挖施工支配〔1〕在完成开工展布、水陆管线架设后，挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面，再根据施工工艺的要求，采纳沿顺流方向向下游开挖。〔2〕考虑到挖泥船的一次挖宽力量，依据施工工艺的要求，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽〔或挖槽内泥层厚度不匀称〕时，将开挖区域沿纵向分成假设干条进展施工。〔3〕施工时，充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。〔4〕对简单造成淤积的地段和土层较厚的断面，还应提早做好预案，采纳预挖深或分层分步施工等方法，保证施工质量。〔5〕挖泥船在遇到已有建筑物〔闸、码头等〕附近施工时，我们将实行确保建筑物平安的措施。上述施工支配是基于以下几点考虑：第一、全断面一次性施工有利于削减排泥管线的挪动次数，进步工时利用率。由于本招标工程疏浚长度较长，管线挪动次数较多，保证断面一次达标开挖，可在肯定程度上削减管线挪动频率，进步挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避开开挖断面之间的回淤，有利于促进工期以及施工成效和施工质量掌握等方面。其次、自上而下的顺流施工方法，有利于施工进度、削减航道回淤量。本标段工程工程量较大、挖槽长度长，施工时挖泥船采纳顺流开挖方法，有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，另外，施工超深较小，工程质量较好。第三、采纳分段施工方法，有利于减小排距，并掌握排距的相对平衡，进步挖泥船工效。合理利用本标段的排泥场，应根据土方平衡方案，应采纳分段的施工方法，来减小排泥间隔 ，进步挖泥船施工工效。6.1.3疏浚开挖施工工艺1.分条开挖河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应实行分条开挖，施工中分条开挖时，为保持施工船只有一个相对稳定的排泥间隔 ，宜从距冲填区远的一侧开头，依次由远到近分条开挖，条与条之间应有3～5米的重叠区，以免形成欠挖土埂，影响工程质量。综合以上因素，我们方案对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进展开挖施工。2.分层开挖分析本工程设计图册中的航道横断面图可知，疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度，根据施工标准要求及实际施工阅历，应进展分层施工。分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最终一层应较薄，以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时，应先挖泥层较厚的一侧，避开形成陡坡造成坍方，影响工程。3.边坡开挖为保证形成稳定的设计边坡，水面线以上边坡采纳陆上机械和人工进展修整；水面线以下拟采纳台阶式开挖，台阶分得越多，越接近设计边坡。假设开挖阶梯较多，可先选择开挖非边坡局部泥层，然后集中开挖分层开挖边坡的边坡阶梯，以确保工程质量。超、欠面积比必需掌握在1～1.5范围内，避开出现边坡超挖或欠挖现象。4.深度掌握〔1〕假定挖泥船水尺零点位置，施工中，必需把握挖泥船前后吃水的改变，以防止造成超深过多或发生浅点。〔2〕在施工现场，进展试挖验测，打算水尺的修正值，校正挖泥深度，然后才可正式挖泥。〔3〕依据土质掌握横移速度，对于淤泥、软土和松散沙等土质，挖到设计深度层时，横移速度过慢会造成超深过多。对于硬塑、坚硬粘土和密实沙等土质，横移速度过快会造成设计深度以上的土挖不完全而产生浅点。所以也应通过现场的试挖，求得挖到设计深度层时的适当横移速度。〔4〕由于本招标工程施工工期较长，需考虑肯定备淤超深。〔5〕施工初期，应定期测量已完断面的土方淤积状况，准时获得淤积的数据资料，并据此分析推断，提出合理的施工超挖值，以避开二次清淤。另外，我们将充分利用DGPS卫星定位系统和挖泥船上的挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。5.抛锚定位拟投入本招标工程施工的皖水绞吸式挖泥船上有定位桩台车和抛锚杆，可以自动抛锚，具有进点定位快速，工时利用率高的特点。★DGPS卫星定位系统GPS技术具有定位精度高、全天候应用、．不受自然条件的限制、全球连续掩盖的特点。在疏浚工程中应用该技术，应当说是疏浚业技术进步的一次革命。