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城市轨道交通规划与设计 ATP是指（）［单项选择题］* A列车自动防护系统（正确答案） B列车自动监督系统 C列车自动操纵系统 D通风与空调系统 AT0是指（）［单项选择题］* A列车自动防护系统 B列车自动监督系统 C列车自动操纵系统（正确答案） D通风与空调系统 平安线的有效长一般不小于（）m,困难条件下，可设置脱轨器或脱轨轨道。［单项选择题］* TOC \o 1-5 \h \z 25 40（正确答案） 55 85 平安线自道岔前端根本轨缝（含道岔）至车挡前长度为（）mo在特殊情况下，可采取限速和 增加阻尼措施，缩短长度。［单项选择题］* 25 40（正确答案） 50 80 北京地铁采用了（）的电压制。［单项选择题］* 600V 750V （1E确答案） 1500V 2000V 参照现行《工业企业标准轨距铁路设计标准》（GBJ 12） III级线标准，采用内燃牵引的联络 线路坡度宜不超过（）。［单项选择题］* 30%。（正确答案） 40%o 50%o 60%0 车辆段出入线是（）与车辆段之间的连接线，是正线车辆入车辆段的通道。［单项选择题］* 停车线 正线（正确答案） 存车线 渡线 城市轨道交通线路设计中，渡线一般每隔（）个站设置或配合折返线，存车线和停车线设置。 ［单项选择题］* TOC \o 1-5 \h \z 22 3s5（正确答案） 5s7 7s9 城市轨道交通车辆一般均采用（）与电阻制动相结合的电制动优先，空电联合制动方式。［单 选题］* A再生制动（正确答案） B空电联合制动 C涡流制动 D.直通制动 车辆的厂修和车辆段内设备的（）一股可由车辆设备修理工下或委托其他工厂担当。［单项选择 A厂修（正确答案） B架修 C定修 D月修 城市轨道交通车辆段出入线的平面最小圆曲线半径为：一般情况下，A型车为250m , B 型车为（）m,困难情况下，A型车、B型车均为150 mo ［单项选择题］* TOC \o 1-5 \h \z 100 200（正确答案） 300 400 城市轨道交通车辆一般均采用（）与电阻制动相结合的电制动优先，空电联合制动方式。［单 选题］* A再生制动（正确答案） B空电联合制动 C涡流制动 D.直通制动 城市轨道交通车辆段出入线的圆曲线最小长度A型车不宜小于25 m, B型车不宜小于（）m, 在困难情况下不得小于一节车辆的全轴距。［单项选择题］* 20（正确答案） TOC \o 1-5 \h \z 40 55 85 14《城市轨道交通工程测量标准》由建设部、国家质检总局联合发布，自（）年9月1日其 实施。适用于城市轨道交通新建和旧线改造及运营期间的工程测量。［单项选择题］* 1969 TOC \o 1-5 \h \z 2003 2004 2008 （正确答案） 城市轨道交通岛式地面站台的最小宽度为（）mo ［单项选择题］* 8 7 6 5（正确答案） 城市轨道交通车站的楼梯、检票、出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾 害时，能在（）min内让所有人员撤离站台。［单项选择题］* 4 6（正确答案） 8 10 城市轨道交通车站设备房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用 房，其面积和要求应按各专业的（）确定。［单项选择题］* A施工顺序 B施工工艺 C工艺布置（正确答案） D功能要求 车站出入口及通风亭的门洞下沿应高出外地面（）：必要时设临时防水淹措施。［单项选择题］* 100mm 100^150mm（正确答案） 150°°450nini 250C/O550mm 车站设置防火墙或防火门困难时，可采用水幕保护的防火卷帘或复合式防火卷帘。防火卷帘 上应当留有小门并采用两级下落式，先降至离地面2 m处，在确认无人员遗漏时，最后降落第 （）级。［单项选择题］* A一级（正确答案） B二级 C三级 D四级 车站的分类按运营性质可分为（）、一般中间站、中间折返站和换乘站等。［单项选择题］* A终点站（正确答案） B 一般车站 侧式车站 市郊地区车站 21 .车站站台计算长度内不得设置竖曲线离开道岔端部的距离不应小于（）mo ［单项选择题］* 2 3 5（iE确答案） 6 车场线主要供空车运行，速度又低，考虑经济性，可用（）或43 kg/m钢轨。［单项选择题］* 40kg/m 50kg/ m （正确答案） 60kg/m 70kg/m 城市轨道交通线路与其他线路相交，必须采用（）方式。两线接轨处应尽量防止对向行驶。 ［单项选择题］* A平交 B平行 C下穿 D立体交叉（正确答案） 岔线在站内接轨，与正线间为侧式站台，宜设置（）。［单项选择题］* 道岔隔开设备（正确答案） 平安线 脱轨道岔 存车线 侧线折返线，是一种比拟简便经济的区段列车折返线形式，主要用在（）上。