隧道紧急停车带专项施工方案.docx

目 录 缙云山隧道（进口端）紧急停车带专项施工方案 一、编制依据与原则 1.1 编制依据 本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要 以下列文件和资料为依据进行编制： （1）《重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工设计图》及相关文件； （2）《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）； （3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（ GB 50086-2015）； （4）《公路隧道施工技术规范》（ JTG/T F60-2009）； （5）《建设工程安全管理条例》； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》（ JGJ46-2005）； （7）《爆破安全规程》 GB6722-2011； （8）《爆破工程专项施工安全方案》； （9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》； （10）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔 2015〕 79 号）； （11）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔 2015〕 81 号）； （12）《重庆市高速公路施工标准化指南》； （13）我部《实施性施工组织设计》； （14）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料。 1.2 编制原则 （1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经 济、可行的施工方案。 （2）整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的 破坏。 （3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水 作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则，施工遵 循信息化和动态化施工的思想。 6.52.05.0 6.5 2.0 5.0 2.5 P8。 （4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 （5）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空 间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 二、工程概况 2.1 工程概述 缙云山隧道进口位于江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越 缙云山中段，出口位于重庆市璧山县来凤镇安乐村境内。隧道进口距离双福镇约 3.6km，出口距离来凤镇约 2.4km，进口附近有村级水泥公路通达，出口有村级碎石公 路通达，交通较为方便。 缙云 山 隧 道 长 2729.5m(取左 右 洞 平 均 值)， 为 长 隧 道 。 其起 止桩 号 为 左 洞 ZK4+915 ～ZK7+629，长 2714m；右洞 K4+895～ K7+640，长 2745m，总长 5459m。隧 道最大埋深约 276m，线间距 14.77～30m，为分离式 +小净距组合式隧道，暗洞段线间 距 均 大 于 15m, 其 中本 分 部 隧 道 隧 道 左 线 起 讫 桩 号 ZK4+915 ～ ZK6+117.5， 长 1202.5m，隧道右线起讫桩号 K4+895～ K6+120，长 1225m，总长 2427.5m。 本标段紧急停车带有一处，隧道左线紧急停车带里程 ZK5+453 ～ZK5+503 段 III 级 围岩（ 50m），右线紧急停车带里程 K5+390.5 ～K5+440.5 段 III 级围岩 (50m)， III 级围 岩紧急停车带开挖断面宽×高 =20.23×10.52m，图号 SV-1-28。 2.2 主要技术指标 （1）公路等级：双向六车道高速公路； （2）隧道设计速度： 100Km/h； （3）隧道建筑限界： 表 1 隧道紧急停车带建筑限界及车、人行通道建筑限界 名称 紧急停车带 净宽（ m） 17.25 净高（ m） 加宽带（ m） 5.0 3.5 （含侧向宽度 1m） 车行横通道 人行横通道 （4）隧道路面横坡：单向坡 2% （直线段），超高不大于± 3%； （5）隧道内允许最大纵坡：± 3%；允许最小纵坡：± 0.5%； （6）设计荷载：公路— I 级； （7）隧道防水等级：二级；一般段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于 / / 2.3 地形、地貌 缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。 工程布设段宽约 2.9Km 。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两 侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高 654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高 676.20m。溶蚀岩溶地形主要为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对 完