隧道常见灾害与防治技术.pptVIP

* 路面拱起、沉陷、错台、开裂处理 诱因 采取措施 围岩侧压力过大，导致两边侧墙内移而引起的路面拱起 在路面下加设水平支撑 路面局部沉陷、错台、严重碎裂 挖出破损的路面以及其下部的基层，重铺路面 治理渗漏水，并将水引入两侧边沟 第三十页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 第三十一页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 对洞口的检查与养护 须引起注意的方面： 挡墙、边坡的稳定性 洞口的排水、防水系统 危石 第三十二页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 泥石流堵塞洞口 第三十三页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 第三十四页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 隧道冻害 第三十五页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 常见的冻害种类： 拱部挂冰、边墙结冰； 围岩冻胀破坏，引起衬砌变形破坏； 衬砌发生冰楔 隧道内网线挂冰 危害性： 隧道冻害会导致衬砌冻胀开裂，甚至疏松剥落，造成隧道衬砌结构的失稳破坏，降低衬砌结构的安全可靠性，严重影响运输的安全和正常运行。 第三十六页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 严寒及寒冷地区隧道冻害的防治，其基本措施是： 综合治水 更换或改造土壤 保温防冻 加强结构，如加设仰拱衬砌，采用防水钢筋混凝土衬砌，锚喷混凝土加固，加抗冻胀锚杆等。 通过加深边墙，加强底部排水等方法防止融坍 冻害的防治 第三十七页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 隧道的震害与抗震 第三十八页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 隧道的震害类型及特征 1906年美国旧金山发生8.3级地震，严重破坏了位于断裂带上的两座隧道；1923年日本关东发生8.2级地震，区铁路线上82座隧道遭到破坏或变形; 1952年美国克斯发生7.7级地震，穿越地震断裂带的四座铁路隧道全部都发生了严重破坏； 1983年距上海市150km以外的洋面上发生6级地震，打浦路管片上的出现了5座可见裂缝； 1995 年在日本阪神大地震中,地铁结构发生了很大破坏，车站结构破坏尤为明显。神户高铁大开车站的震害情况，用明挖法于1964年建成，中柱（B400×D1000mm，3.5m）约30根完全破坏，顶板下沉约3m，隧道断面变成M形。 第三十九页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 隧道的震害类型及特征 隧道的中柱上端或下端混凝土剥落，钢筋弯曲。在线路方向及垂直方向上，轴向钢筋鼓出，箍筋也有许多破坏的，在侧壁的隅角部分也发生裂缝及变位但无显著破坏。 在阪神大地震中，山岭隧道也遭到严重的破坏。主要是侧壁的压溃裂纹及拱部剪切剥落及环向开裂。许多建于20世纪60年代的隧道，由于设计时未考虑浅埋地层变形的影响，隧道结构的变形性能不能承受这次大地震，拱顶部分发生较严重的剪切裂纹及剥落，隧道横断面方向发生混凝土片的剥落。如山阳新干线的六甲隧道， 第四十页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 * 隧道的震害类型及特征 长16235m，横切六甲断层系，地震后隧道的水泥内壁有众多裂缝，裂缝长达数十米的地方有3处，隧道的检查通道在百米范围内出现裂缝。 1999年9月21日，我国台湾省台中地区发生了里氏7.3 级地震（集集地震）,那次大地震造成2375 人死亡, 10000 多人受伤，30000 多座建筑物倒塌。地震发生后,通过对台中地区57座山岭隧道进行调查,发现除了8 座隧道未受损坏外,其余49 座都有不同程度的损坏,而且表现出不同。 形式的损坏,如衬砌开裂、衬砌剥落、洞门破坏、地下水涌入、钢筋鼓出及弯曲、衬砌移位、底板开裂及由于边坡破坏造成的隧道坍塌。 第四十一页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 都汶公路11座隧道示意图 汶川地震 隧道的震害类型及特征 都江堰－映秀： 都汶高速（紫坪铺隧道、龙洞子隧道、龙溪隧道） 映秀-汶川： 都汶公路卧龙连接线（烧火坪隧道） 都汶公路二级路段（单坎梁子隧道、草坡隧道、桃关隧道、福堂坝隧道、彻底关隧道、毛家湾隧道、皂角湾隧道） 第四十二页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 1. 洞口边坡滑塌与崩塌（13处） 洞口边坡滑塌 洞口边坡滑塌 第四十三页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 龙洞子隧道出口的震害 第四十四页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 龙溪隧道出口高陡边坡崩落 第四十五页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 2.洞门裂损 主要发生在端墙式和柱墙式洞门结构中。 桃关隧道圆弧形端墙开裂与松脱 max:50cm 第四十六页，编辑于星期一：二十点 五十三分。 洞口段坍方（5处） 3.衬砌及围岩坍塌 龙溪隧道K21+575-580拱部地震坍方 第四十七页，