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{合同知识}阜朝二十三合同段冬季施工方案 阜朝高速公路路基第二十三合同段 冬季施工方案 中铁第十九局集团三公司 阜朝高速二十三合同段项目经理部二 00 六年十月二十五日 阜朝二十三合同段冬季施工方案 根据阜朝高速公路前指办 2006 年阶段目标要求，及我阜朝二十三合同段的实际施工进展情况。为完成业主的阶段目标要求，我阜朝二十三合同段：T 梁预制、张福店 1#高架桥、下杖子高架桥、牛河梁 I、II号隧道及 K459+074 小桥需进行冬季施工。冬季施工时间： 张福店 1#高架桥、下杖子高架桥、K459+074 小桥施工计划于 2006 年 11 月 30 日结束。 T 梁预制、牛河梁 I、II 号隧道冬季施工计划于 2006 年 12 月 30 日结 束。 冬季施工的温度控制标准： 当室外日平均气温连续 5d 以上稳定低于 5℃时，以上混凝土施工 项目即开始进行冬季施工。混凝土冬季施工主要是要保证各关键部位 的温度，各关键部位温度控制标准如下： 1、拌合站内温度不得低于 10℃。 2、混凝土入模温度不低于 5℃。 3、砼的出料温度不低于 10℃。 4、拌和用水的温度不低于 30℃。 5、砂、石料的温度不低于 5℃。 混凝土搅拌站的冬季施工采取措施： 1、原材料选用 水泥采用浅野牌 42.5 级普通硅酸盐水泥，细集料采用内蒙老哈 河砂场经过晾晒减水的中砂，T 梁混凝土外加剂采用萘系高效减水剂、 隧道及桥涵混凝土采用在青藏铁路等高寒地区使用效果好的 DZ 系列 防冻高效减水剂（-15℃型）。 2、原材料温度控制 1）粗、细集料 混凝土搅拌站的备料场内的砂、石料必须用五彩布覆盖，防止雨 水、雪水侵入砂、石料，形成冻块。不利于冬季施工。 预制场搅拌站骨料仓外侧牵入 5 根 ?80mm 的蒸汽管，贯通 3 个料 仓，蒸汽管外侧设置排水孔，不通气时将管道内积水排出，防止管道 破裂。外侧加设石棉蓬布。使用蒸汽管道加温时，骨料温度必须 2h 进行一次测温，骨料温度不应高于 40℃，含有冰雪和冻块的骨料严禁 投入搅拌机内。 隧道及 1#拌合站骨料仓外侧布设 2 根 ?80mm 风管，风管壁每间隔 一米设 1 个出风口，利用热风锅炉向骨料仓内送热风对骨料加温，骨 料仓顶用钢管做骨架外层覆盖苫布保温。 2）拌合用水 在预制场搅拌机旁的水箱内通入蒸汽进行加热，水的温度不宜高 60℃。当水温度高于 60℃时，必须先投入已加热的水和骨料，先使骨料与热水预拌，拌匀后再投入水泥，避免 60℃的水直接与水泥接触。水池温度每 2h 检查 1 次。 隧道及 1#主拌合站搅拌机旁各安放一个 4m2铁水箱，水箱内的水通过箱下的炭火及水箱内 10kw 的电热水器对拌合用水加热。 3、混凝土拌和混凝土搅拌站条件 为保证搅拌站内温度，将搅拌站设在保温棚内，保温棚钢架四角及棚架用 ?50×5 钢管焊接而成，中间部位连接用Φ22 螺纹钢焊接，每个角为 C15 砼基础，?50×5 钢管埋入砼深度为 1m，这样可以保证保温棚的整体性与稳定性，保温棚顶用棉垫覆盖，四周用棉垫围挡，外面用五彩布覆盖。为了保证保温棚内温度，并通入蒸汽和生设地炉。混凝土拌和站内温度不低于 5℃，2h 检查 1 次。 混凝土配制 （1）、冬季混凝土搅拌施工上料时，按工艺规程规定和原材料温度控制规定进行操作，每小时进行一次骨料温度的测定，骨料温度不得大于 40℃。 （2）、实验室在冬季低温施工时，混凝土配制宜选用小的水灰比，搅拌站混凝土出罐后测定的坍落度严格控制在设计坍落度值的下限。 （3）、混凝土搅拌前优先按水温控制规定加热水温。当加热水仍不 能满足混凝土入模温度要求时对骨料进行加热。 （4）、拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机。为使原 材料搅拌均匀，混凝土净搅拌时间设定为 2~3min，较常温施工延长 50%；拌制的前 5 罐混凝土每罐测一次坍落度，其余每 5 罐测一次坍 落度，确保坍落度控制在设计坍落度值的下限。 （5）、当水温低于 60℃时，投料顺序：将外加剂、和粗细骨料一 次投料，干拌 0.5min 后投入水泥、水搅拌 3min。当水温高于 60℃时 投料顺序：投入粗细骨料，然后加水，拌制 0.5min 再加入水泥和外 加剂拌制 3min。注意观察拌制的混凝土状态，如果在加热条件下出现 坍落度过小或发生速凝现象，应适当降低拌和料的加热温度。 混凝土运输： 混凝土拌和完毕后，为减少混凝土运输过程中的热量损失，混凝 土搅拌运输车混凝土罐体安装保温罩，降低输送过程中的热量损失， 保证混凝土入模温度不低于 5℃。 各冬季施工项目混凝土浇筑现场采取措施： 一、高架桥冬季施工 1、工程进展情况 张福店 1#高架桥、张福店 2#高架桥、马家沟高架桥、下杖子高架 桥由于工期较紧、开工较晚、施工地型复杂，为满