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§4.2 桥梁施工过程模拟分析方法 4.2.1 正装计算法 人们对结构静力分析的一般认识是对整个结构施工结束状态作单工况或多工况的受力分析和 变位计算。但是，对于桥梁结构，单作这样的分析是不够的，尤其是大跨径桥梁结构，都有一个 分阶段施工过程，结构的某些荷载如自重力、施工荷载、预应力等是在施工过程中逐级施加的， 每一施工阶段都可能伴随着徐变发生、边界约束增减、预应力张拉和体系转换等。后期结构的力 学性能与前期结构的施工情况有着密切联系。换言之，施工方案的改变，将直接影响成桥结构的 受力状态。在确定了施工方案的情况下，如何分析各施工阶段及成桥结构的受力特性及变形是施 工设计中的首要任务。 为了计算出桥梁结构成桥后的受力状态，只有根据实际结构配筋情况和施工方案设计逐步逐 阶段地进行计算，最终才能得到成桥结构的受力状态，这种计算方法的特点是：随着施工阶段的 推进，结构型式、边界约束、荷载型式在不断地改变，前期结构将发生徐变，其几何位置也在改 变，因而，前一阶段结构状态将是本次施工阶段结构分析的基础。我们将这种按施工阶段前后次 序进行的结构分析方法称为正装计算法，也称为前进分析法。 现以单跨简支悬索桥为例 , 以传统的加劲梁吊装顺序─从跨中向两侧对称施工的方法来说明 正装计算法的原理。 （1） 确定结构的初始状态。主要包括：两主塔塔顶中心矩、主塔塔顶中心至散索鞍顶面中 心矩、主缆锚固中心至散索鞍顶面中心矩、主塔塔顶标高、散索鞍顶面中心高程、主缆锚固中心 高程。图 4-1 所示为上部结构在施工前的初始状态。 图 4-1 上部结构在施工前的初始状态 图 4-2 主缆成型阶段 （2 ） 架设主缆索股至主缆成型。计算主缆在自重力作用下的形状及应力，如图 4-2 所示。 （3 ） 吊装加劲梁跨中 1 号梁段。计算主缆的变形和应力，确定本阶段结构的几何形状和受 力形状，如图 4-3 所示。 图 4-3 开始吊装加劲梁阶段 图 4-4 加劲梁吊装中间阶段 29 （4 ） 对称地吊装加劲梁 2 号梁段。以上一阶段结束时的结构状态为基础，计算主缆的变形 和应力，确定本阶段结构的几何形状和受力形状，如图 4-4 所示。 （5 ）对称地吊装加劲梁 3 号梁段、 4 号梁段、 5 号梁段，即加劲梁吊装结束。计算每个吊装 阶段主缆的变形和应力。每阶段计算均以上一阶段结束时结构的几何形状为基础，确定加劲梁吊 装结束后的几何形状和受力形状，如图 4-5 所示。 图 4-5 加劲梁吊装结束阶段 图 4-6 成桥状态阶段 (6) 将各梁段固结形成加劲梁，计算成桥状态下结构的变形和内力，如图 4-6 所示。 (7) 桥面铺装。计算二期恒载作用下结构的变形和内力，如图 4- 7 所示。 通过以上分析， 我们可以清 楚的看到正装计算法有如下一 些特点： （1） 桥梁结构在正装 计算之前， 必须制定详细的施工 方案， 只有按照施工方案中确定 的施工加载顺序进行结构分析， 图 4-7 二期恒载完成阶段 才能得到结构中间阶段或最终 成桥阶段的实际变形和受力状态。 （2 ） 在结构分析之初， 要确定结构最初实际状态， 即以符合设计要求的实际施工结果 （如 跨径、标高等）倒退到施工的第一阶段作为结构正装计算分析的初始状态。 （3 ） 本阶段的结构分析必须以前一阶段得计算结果为基础，前一阶段结构位移是本阶段 确定结构轴线的基础， 以前各施工阶段结构受力状态是本阶段结构时差、 材料非线性计算的基础。 （4 ）