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自动售检票系统施工方案、方法与技术措施 自动售检票系统主要由备用线路中心系统、维修分中心系统、测试中心系统、车站计算机系统、维修工区系统、车站售检票终端设备和车票等构成。车站计算机系统由车站计算机、操作工作站、工业级以太网交换机、紧急报警按钮、打印机等组成。车站计算机和操作工作站设置在车站控制室内；车站计算机和操作工作站均应采用工业级计算机，适应24小时不间断运行及抗电磁干扰要求。车站售检票终端设备主要包括：自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机和便携式检\验票机等。 1.施工方案 本项目根据施工进度要求拟成立1个专业的AFC系统设备安装作业队，根据土建、装修等专业的施工进度分为若干班组，并实行动态管理。 进场后首先进行按照施工图进行现场定测、调查，确定闸机、售票机的安装位置，并确定地面线槽的走向、中间分向盒、终端盒的预埋位置。确定缆线径路、防护方式、距离。并了解土建、地面装修单位的施工进度，确保在其完工前做好各种线槽、管线的预埋工作。 AFC系统的线槽、钢管均预埋的车站站厅地下和墙内，须在地面装修前或与同期进行。因此，开工后，首先进行各种管线的预埋，包括的电缆槽、墙内垂直预埋钢管、并预留好缆线穿放所需的钢丝。 然后根据各站管线预埋的完成情况和施工环境，开始进行缆线的穿放，设备的安装则根据各种地面装修、设备机房施工条件和设备的到货情况组织安装。 线槽和管线预埋、缆线敷设和设备安装，各作业队拟采取平行、交叉施工的方式，当有多站具备施工条件的情况下，可采取平行的施工方式，当仅有个别站具备条件的情况，则采取集中施工的方式。 本项目实施过程中依据划分的内容将成立管线预埋、缆线敷设、站厅设备安装、室内设备安装等几个小组，分别负责不同项目的施工，在条件允许的情况下可形成流水作业。AFC系统工程特别是线槽、钢管的预埋与土建、地面装修单位存在交叉施工和配合，需重点做好与土建、地面装修单位的协调、配合工作。 2.施工工艺流程 AFC自动售检票系统施工工艺流程图 3.施工方法 （1）线槽、线管预埋施工 施工测量放线、定位：根据现场实际情况反复核对施工图纸是否和现场情况相符合；根据施工设计图线槽位置，扫除线槽径路上地坪的灰渣，再根据施工设计图纸上标注的设备安装位置，确定出线盒中心位置，在线槽径路上按直线段取两端点定位，用划线墨斗在线槽安装中心位置地面上划线，按照上述方法标出站厅层全部公共区预埋线槽的位置，并报请现场监理进一步确认。 线槽固定：大面连接完成后，对线槽位置进行调整、校正，控制在作业面内，利用水平仪逐一对每个出线盒、分线盒的高度进行测量，并与土建/装修提供的水平标高线（完工后地面的标高线）进行比对，使出线口烟筒顶部比完工地面高20～30mm，方向盒、终端盒上口表面比完工地面低5cm。调整完成后用U形卡箍对线槽进行紧固。根据线槽、分线盒位置及卡箍开孔位置确定固定点，间隔1～2m左右。使用冲击电钻钻孔，电钻钻头垂直于混凝土地面。钻孔完成后测量其深度是否满足膨胀螺栓深度要求，清除孔内灰尘，敲入膨胀螺栓并充紧。将卡箍孔对准膨胀螺丝套入，带上螺帽用扳手进行紧固。 （2）线缆敷设施工 依次打开各个分线盒盖板及钢管口的封堵，检查有无异物，如有必要可在预埋的钢丝上绑上吸水布条，来回拉几次，将管内杂物和水分擦净，以便穿放线缆。若线槽内来水较多，要查明来水原因；水较多时可逐段清理或采用鼓风机进行排湿除水。将预先截好长度的缆线按照数据电缆、光缆和控制电缆与电源线、地线分开的原则，核对线缆两端标签，确认规格、型号、长度及起至位置，分别展放开来并且理顺、无交叉、扭绞、打圈等现象。线缆穿入管槽前，将线缆与管槽中预埋时放置的拉线钢丝绑接好，线缆截面积较小时，将线缆端头插入引线钢丝端部圈内折回。如线缆数量较多或线缆截面积较大时，为了防止线缆端头在管内被卡住，要把线缆端部剥出线芯，并斜错排好，与引线钢丝一端缠绕接好，然后再拉入管槽内。穿线时，一人或多人在一端拉钢丝引线，另一人在一端把线缆送入管内，前后人员动作应协调、用力均匀，并注意不使线缆与管口处摩擦损坏绝缘层，当管路较长或管路转弯较多时，应在转弯和管路中间接线盒处增加人员，采取接力方式穿线。线缆穿好后，按要求适当留出余量以便以后接线。确认线缆穿放后是否有损伤或接头并核对其长度，缆头用绝缘胶带包扎好，在线缆两端及适当位置贴上标签，标签上注明线缆的规格、型号、去向等。 （3）外围设备安装 安装孔定位：根据设计图纸，参照已标出的距墙面尺寸位置，运用红外线水平垂直仪和卷尺测量出售票机、进出站闸机、票卡查询机等设备安装位置；检查相邻闸机间距是否满足技术要求，并在地板上用记号笔划出设备外框线条。复核根据设备供应商提供的设备底部尺寸制作的安装模板尺寸与售票机、检票闸机、票卡查询机等设备底部结构是否一致，确认无误后把模板放在