城市轨道交通工程线路方案.doc

城市轨道交通工程线路方案 1.1、线路走向起讫点、经由 一号线： 温泉－宋家洼－深圳路－蒿泊－火车站、汽车站－佳士客－皇冠小区－长峰－望岛－戚家庄、会展中心－南竹岛，北竹岛－海运学校－南大桥－中心广场－市政府－大世界、五交化－西北山－教育学院－一中－体育中心－哈工大－国际海水浴场－火炬大厦—西客站（后峰西）－影视城 二号线： 半月湾－海源公园－戚东夼－实验中学－港客运中心－中心广场－西门－寨子－西客站（后峰西）－长江街－后双岛－前双岛－技术学院－初村 三号线： 华夏城－火车站、汽车站－上海路－齐鲁大道－新都小区－凤林－老集－五洲太阳城－新港（沟北）－华能电厂 1.2、线路平面、纵面设计 1.3、车站（场）分布设置 1）线路纵面图： 2）火炬大厦站平面设计： 1.4、辅助线及其他线路设计 1.5、线路工程条件 1．工程地质情况与评价 1）.地理位置 市地处山东半岛东端，位于东经121°11＇～122°42＇，北纬36°41＇～37°35＇之间，三面濒临黄海，一面接陆。东与朝鲜半鸟、日本列岛相对，西与内陆相接，南可由海上连接东南亚，北与辽东半岛相望，素有“京津的钥匙与门户”之称，为我国距韩国最近的地方，是我国重要的海上交通枢纽和北方对外经贸的出口及通道。市地处中纬度，属于北温带季风型大陆性气候，四季变化和季风进退都较明显。与同纬度的内陆地区相比，具有雨水丰富、年温适中、气候温和的特点。另外，受海洋的调节作用，又具有春冷、夏凉、秋暖、冬温，昼夜温差小、无霜期长、大风多和湿度大等海洋性气候特点。全市历年平均气温11.9℃，历年平均降水量730.2毫米，历年平均日照时数2538.2小时。市地处中纬度，属于北温带季风型大陆性气候，四季变化和季风进退都较明显。与同纬度的内陆地区相比，具有雨水丰富、年温适中、气候温和的特点。另外，受海洋的调节作用，又具有春冷、夏凉、秋暖、冬温，昼夜温差小、无霜期长、大风多和湿度大等海洋性气候特点。全市历年平均气温11.9℃，历年平均降水量730.2毫米，历年平均日照时数2538.2小时。 2)地质: 市位于山东省胶北断块隆起的东端，其南侧与胶莱坳陷的东部边缘接壤。境内出露地层自老至新有晚太古界的胶东群、中生界上侏罗系莱阳组和白垩系下统青山组及新生界第四系。褶皱构造有乳山—复背斜，其轴在乳山台依，向北东经昆嵛山主峰、汪疃、羊亭，在田村倾没，轴向北东。断裂构造有近南北向的双岛断裂，北北东向的金牛山断裂和老母猪河断裂，北东向的牟平—即墨断裂（迹经乳山西部），北西向的望岛断裂、海埠—神道口断裂、俚岛—海西头断裂。岩浆岩主要有元古代的昆嵛山岩体和文登岩体及中生代燕山晚期艾山阶段的伟德山岩体和石岛岩体、崂山阶段的槎山岩体和龙须岛岩体。 3)地貌 市属起伏缓和，谷宽坡缓的波状丘陵区。区内除昆嵛山主峰泰薄顶海拔高度923米以外，其他山地丘陵都在700米以下，大部分为200米～300米的波状丘陵，坡度在25度以下。山体主要由花岗闪长岩构成，山基表面多为风化残积物形成的棕壤性土，土层覆盖较薄，但土壤通透性好。山丘中谷地多开阔，多平谷;平原多为滨海平原和山前倾斜平原。 其中，低山占土地总面积的15.77%，丘陵占52.38%，平原占27.56%，岛屿占0.28%，滩涂占4.01%。河网密布，河流畅通，地表排水良好。地势中部高，山脉呈东西走向，水系由脊背向南北流入大海。三面环海，海岸类型属于港湾海岸，海岸线曲折，岬湾交错，多港湾、岛屿。 4)土壤 全市土壤类型有棕壤、潮土、盐土、风沙土、褐土、水稻土、山地草甸土，共7个土类。依其各自的发育程度、附加成土过程和土壤属性，又分为棕壤性土、棕壤、潮棕壤、白浆化棕壤、潮土、盐化潮土、褐土、滨海盐土、流动风沙土、半固定风沙土、固定风沙土、潜育水稻土、山地草甸土等13个亚类、18个土属、153个土种。 棕壤土类是全市分布最广、面积最大的土类，遍及全市的山丘地区，占土壤总面积的81.5%。潮土类为市第二位的分布土类。占土壤总面积的11.2%。 从土壤（耕层）质地可归为三大类: 砂性土，轻壤土，中壤土。从土体构型可分为15种类型，按其对作物的影响主要归纳为五大类型:均壤质型，均沙、夹沙、夹砾石型，夹粘、均粘型，夹白浆型，硬（酥）石底型。从化学性状看，市成土母质大部分为酸性岩风化物，土壤酸碱度在5.2～8.1之间，平均为6.4。土壤代换量平均在6.5me/100g土，保肥能力弱。全市土壤平均碳氮比在8.5∶1～9.6∶1之间，比例比较协调。 2．水文地质情况与评价 1)水文: 市河流属半岛边沿水系，为季风区雨源型河流。河床比降大，源短流急，暴涨暴落。径流量受季节影响差异较大，枯水季节多断流。全市有大小河流1000多条，其中母猪河、乳山河、黄垒河三条较大河流贯穿于文登、乳山市境内，总流域面积2