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联合调试保障措施 1 调试工程施工管理办法 （1）总则 为了确保本项目调试线路管理工程安全顺利进行，根据现场实际情况编制《XX市轨道交通XX线一期工程（滨海机场站～北塘站）联合调试期间轨行区施工管理办法》（以下简称《施工管理办法》）。 《施工管理办法》将是调试期间工程施工管理的准则，规定行车组织指挥工作的基本原则，以及轨行区施工计划的申请与下达，施工登记与销记的办理程序，涉及施工方面的安全规则。 《施工管理办法》将对于轨行区实行24小时昼夜管理，凡占用线路的轨行车辆运行，以及进入或接近轨行区的施工，都要按有关程序办理相关手续。进入轨行区的施工一定要在申请的作业范围内（接触网停电范围内）进行，严禁越区施工，防止触电事故发生。 《施工管理办法》管理范围为XXXXXXXXXXXXX项目联合调试相关区间。 （2）调试、施工及维护作业管理规定 1）调试及施工作业管理规定 行车、施工调度计划以每周为单位申报、批准和下达。涉及动车调试的周行车调度计划按针对本项目的动车调试大纲安排编制，按日期、时间进行组织行车。其他占用轨行区的行车和施工，以及侵入轨行区安全界限（含牵引供电接触网），影响行车及人身安全的施工项目，各专业均提前一周报施工申请计划，计划经批准下达后，在计划指定的日期、时间、地点和范围内组织施工。地面区段施工中，需要向轨行区吊装料具的；地下区段，需要开启轨行区上方封闭孔洞的施工均需要在施工申请计划中特别注明。轨行区施工中，需要使用手推车的也需要在施工申请计划中注明。站台门3m范围以内的施工同样需要申请施工计划。 各专业于工程列车运行或施工项目进行前一周星期二15：00前申报施工计划，以便安排集中审核批准。 如遇各单位施工申请时间集中，交叉干扰影响较大情况，根据施工计划申报情况于施工前一周星期四9：00前组织各有关专业召开协调会，共同商定下一周施工计划。施工计划制定原则按主、次；轻、重；缓、急为序排列，提高整个计划的预见性、准确性和合理性。 计划调度组根据各专业的申请，对计划进行统筹安排制定方案，并共同确定下一周计划，报指挥长（项目施工负责人）批准。批准后《施工周计划表》于星期五晚18：30前下达行车、电力、安保调度、各车站以及相关专业。为了做好行车、施工调度计划的管理工作，建立施工计划联系网络，各涉及要点计划的专业指派需专人担任施工计划联络员，负责施工申请计划的报送和施工批准计划的传接。 为了提高行车、施工调度计划的兑现率和严肃性，各专业如要取消计划，必须于计划执行前1天通知计划调度组，以便安排其它施工项目。 调试、施工前1天上午10：00—12：00前，各调试、各专业需以书面形式与计划调度组核对次日调试、施工计划，如12：00前不向计划调度组确认，视为取消此次计划。计划调度组下发的施工计划如有临时变化，前一天18：30前计划调度员通知相关单位。 调试、施工当天，调试、施工人员到达现场并准备好后，提前30分钟到车站综控室（或向随车调度员）进行登记，车站（随车）值班员在确认与调度管理组下发的计划相同后口头报行车调度并记录。施工、调试单位未登记，视为此次计划自行取消。 行调发布命令通知车站值班员（随车调度员）开始调试或施工；并将命令书面形式通知安保调度员。车站值班员（随车调度员）将命令以书面形式转达调试或安装单位。安保调度员将命令转达给相应车站安保人员。 调试负责人将调度命令交给司机。 调试或施工完成后，调试、安装单位在车站（值班员处）履行注销手续，车站（随车）值班员口头报调度组销记。 调试、施工不能按计划时间完成，请求延长时间，调试、安装单位提前30分钟通过车站（随车）值班员与调度管理组联系。行调批准，下达延长命令后，方可延长。对执行施工计划不严肃，无故取消施工，或组织混乱随意延点施工的单位，给予通报批评，并取消下一周施工计划申请资格。 调试人员的登记、销记可由随车调度员负责管理。所有施工登记、销记一律在车站进行。 维护工作需要进入管理区作业或影响行车设备正常使用时，视为施工作业。不进入管理区且不影响动车调试或不影响动车调试所使用设备正常运行的施工，可不用报计划，自行安排施工。 2）施工计划申报、编制、下达、执行程序见图3.2.1-1。 （3）调试、施工期间安全管理规定 没有签订安全协议者，一律不受理施工申请及办理准入证。 调试与施工在正线上同时进行时，调试区段与施工区段之间至少留一个供电区段的防护范围。动车调试与施工有冲突时，以动车调试为主，各调试小组负责本小组的安全防护工作。 综合调试分部在作业前都要与动车调试管理部门签订安全协议，各调试小组在安保调度员处领取“准入证”。 施工计划申报、编制、下达、执行程序图 综合调试分部各小组进入管理区作业前都要先到车站登记（动车调试起点没有登记处所时可向随车调度员登记）并领调度命令。 调试期间