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信号系统施工方案 1.工程概况 本工程信号系统由正线区段的列车自动控制（ATC)系统和车辆段与综合基地信号设备组成。正线采用基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC）。ATC系统由列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP和列车自动运行子系统ATO及计算机联锁系统组成，车地通信传输推荐按LTE 独立承载信号系统设计。车辆段与综合基地采用独立的计算机联锁设备和微机监测设备。 2.施工方案 根据工程总体要求充分考虑工程施工节点工期安排，并预测前期工程有可能存在滞后风险因素，原则上采用“逐站、逐段”按序推进，当客观条件发生变化而影响前期工程进度时则作跳跃式随机交叉调整，采取交叉平行、分项施工、流水作业”施工方法，条件成熟一站，施工一站，成熟一段，施工一段。在确保安全质量的前提下，最大程度满足工期要求。信号系统设备安装工程拟设2个信号作业队，各作业队劳动力可依据各区段不同的施工进度和作业条件灵活调整，以达到资源合理配置，确保施工进度，各作业队分室内安装小组和室外安装小组两部分，分别负责本区段的光电缆敷设、设备安装与配线、单体调试及子系统调试、联调配合等相关工作。 正线信号系统前期主要配合装修单位进行管线预埋，在公共区和设备区根据通信专业安装的桥架进行分支管线安装和线缆敷设；与车站装修施工同步开展车站外围设备安装，在设备房移交后进行设备运输及安装、设备配线、线缆成端及单体调试；区间紧随铺轨进度及通信专业支架安装进度，前期根据铺轨进度组织人员进行施工测量，待通信支架安装进度和现场施工条件满足其他施工作业时，进行区间光电缆敷设和轨旁设备安装；设备安装完成后，进行系统单机调试及系统调试。 3.施工流程 信号设备安装主要包括开工准备、室内外信号设备施工、单机调试、系统联调及验收等内容。 信号系统施工流程图 4.施工方法 （1）光电缆敷设 由于光、电缆线路连接各站、车辆段与综合基地，直接制约着整个系统的调试、开通。施工中将根据施工条件，集中力量进行该项工程的施工。拟优先采用轨道车作业，条件不具备的情况下采取人工敷设方式，采取托架成行一段、敷设一段、竣工一段的方式，电缆敷设时，每个工点必须设一名施工负责人，负责工程指挥及各种关系的协调；设一名专职技术人员，负责施工技术及施工指导。 电缆敷设于电缆支架上时，电缆在支架上的布放排列规律为沿车站去区间的各信号点电缆依次由线路侧向大地侧布放，电缆在电缆支架托臂上用电缆绑线编好固定。两电缆支架间的电缆自然弯曲，满足2%的弯曲度要求。电缆不得交叉、扭绞。 室外电缆每端的储备量不得小于2米，当电缆敷设长度在20米以下时储备量为1米。室内储备量不得小于5米。 区间线缆敷设效果图 （2）转辙机安装 转辙机安装流程图 用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用，根据设计图纸画出角形铁的安装位置并打孔安装。基础角钢按各自标明的道岔号码及前后角钢位置，分别穿入轨底，安装固定后将转辙机平稳的放到短角钢上，用M20×70的螺栓由下向上穿，加弹簧垫圈拧紧螺母。转辙机内部配线线把集中预配，线环绕制，线把绑扎均匀，配线美观整齐，各螺栓根部紧固，垫片螺母齐全，转辙机至电缆盒内部配线线把，自转辙机引线孔、弯头蛇管穿至电缆盒内。 转辙机安装效果图 （3）信号机安装 信号机施工流程图 信号机构采用铝合金机构，LED光源，并具有发光体损坏报警功能。列车信号机显示距离不小于400米，调车信号显示距离不小于200米。显示颜色包括红、黄、绿、白（月白）、蓝五种颜色。 信号机的安装位置要依据设计图纸和定测位置来确定安装位置，信号机安装采用角钢支架或钢管立柱固定的方式安装，因洞体结构不同，侧墙安装时又分为直壁和弧形洞壁安装方式；在锯齿洞壁处或有电缆支架等影响信号显示的地方采用立柱安装方式，安装前要看好每架信号机的安装坐标，依据现场的具体情况及信号机安装支架类型选取安装方式。 信号机安装效果图 （4）计轴设备安装 计轴设备安装流程图 计轴磁头安装前，要检查轨腰部是否平整，调查现场轨道铺设情况，确定钢轨是否已经锁定，采用红外线测量仪准确的测量出计轴点的安装位置，用记号笔在轨腰的中部和轨面上做好标记，根据测量好的标记确定计轴设备的固定位置，钢轨钻孔前，根据安装孔之间距离确定钻孔横向坐标位置，然后自轨底测量确定钻孔纵向坐标位置。依据定位标记，安装打孔模板，保证打孔模板的中心和标记中心对齐，然后传感器的螺母和垫圈拧下来，从钢轨内侧将带有螺栓的传感器插入已钻好的紧固孔。然后调整传感器的高度、位置，计轴磁头和电子盒安装完毕后，将磁头电缆引入盒内。 （5）应答器的安装 应答器安装流程图 应答器安装在轨旁，用来向列车提供定位系统所需的固定信息，依据线路的基标确定应答器的安装坐标，安装应