皮卡总装工艺简介.pptVIP

三、皮卡调整工艺 1、车门调整 2、制动、离合踏板高度调整 3、驻车制动调整 4、油门调整 5、前轮定位调整 第二十八页，共38页。 三、皮卡调整工艺 1、车门调整 1.1目的 保证车门间隙面差，保证淋雨密封性，保证门锁锁止可靠 1.2调整顺序 以后立柱外板为基准，先调整后门，然后调整前门，再调整翼子板和机盖，最后调整前组合灯、前保险杠、散热器罩，主要为焊装预调，总装进行微调 1.3调整位置及方式 1.3.1锁销调整：锁销前后方向可通过增减调整垫片调整，影响门锁锁止性能；上下方向可通过移动锁销固定螺母板进行调整，影响门锁锁止性能；内外侧可通过锁销旋转180°、移动锁销固定螺母板以及两者结合进行调整，主要影响间隙面差，对门锁锁止有轻微影响。 1.3.2门铰链调整：门铰链与侧围板处可通过局部增加垫片使车门旋转，以保证面差以及顶部与侧围间隙，从而保证淋雨密封性。 第二十九页，共38页。 三、皮卡调整工艺 2、制动、离合踏板高度调整 2.1目的 保证制动、离合性能及舒适性 2.2调整方式 第三十页，共38页。 三、皮卡调整工艺 3、驻车制动调整 1.1目的 保证驻车制动性能 1.2调整步骤 驻车制动的调整应在真空加注制动液之后进行，调整方法如下： 1）先踩制动踏板5次以上，检查制动液灌注是否成功，这一过程有调整制动间隙的作用； 2）驻车制动杆到全行程3-5次，检查驻车拉索是否挂上，同时消除各种间隙； 3）驻车制动杆从最低位拉到第四齿，打紧一号拉索的调整螺母； 4）拉起驻车制动杆（约为350N）检查手刹齿数不超过13齿。 否则重复第3步。 手刹 调整螺母 第三十一页，共38页。 三、皮卡调整工艺 4、油门调整 间隙要求 1-2mm 调整此螺杆螺纹露出长度 第三十二页，共38页。 三、皮卡调整工艺 5、前轮定位调整 5.1目的 避免行驶跑偏、轮胎偏磨等问题产生，保证转向自动回正性能 5.2调整位置及方式 5.2.1调整准备： 5.2.1.1调整轮胎气压：用气压表给轮胎充气或放气，保证轮胎气压符合要求（轮胎气压空载300kpa ） 5.2.1.2调整底盘高度：测量空车 下摆臂轴心离地高度，按270±1mm 控制，若不符合则需调整调节螺栓 螺母，直至满足要求。左右必须一致。 第三十三页，共38页。 三、皮卡调整工艺 5、前轮定位调整 5.2.1.3调整轴距：测量下摆臂球销中心至后桥轴线垂直距离，控制在L=3025/3380±2.5 mm，若不符合调整相应推力杆螺母位置，直至满足。 调整此螺母位置，拧紧时轴距拉长 轴距后部测量点 第三十四页，共38页。 三、皮卡调整工艺 5、前轮定位调整 5.2.2倾角检测调整 5.2.2.1操作四轮定位仪，检测前轮倾角参数：车轮外倾角、主销后倾角与前轮前束 5.2.2.2若检测结果不符合要求，则按如下方式进行调整： 调外倾角和内倾角：车轮内、外倾角的调整是通过同时增加或减少悬架同一侧上摆臂垫片的多少来实现的；上摆臂轴调整垫片厚度，每加1mm垫片，外倾角减小12-13分，相应内倾角增加12-13分。 调后倾角：如果需要调整主销后倾角，则调整悬架同一侧上摆臂前后垫片的厚度差，每增减1mm垫片，后倾角变化25-26分。 调前束：通过调整左右侧拉杆长度来实现，调完后，接头夹加紧螺栓按规定力矩打紧。 第三十五页，共38页。 三、皮卡调整工艺 5、前轮定位调整 上摆臂 上摆臂 调整垫片位置 侧拉杆，通过调整此处调节前轮前束值 第三十六页，共38页。 -－谢谢-－ 第三十七页，共38页。 谢谢大家！ 第三十八页，共38页。 * * * * * * * * * * * * * * * 皮卡总装工艺简介 皮卡总装工艺简介皮卡总装工艺简介目录 一、皮卡车型介绍 二、皮卡总装工艺设置 三、皮卡调整工艺 第一页，共38页。 目录 一、皮卡车型介绍 二、皮卡总装工艺设置 三、皮卡调整工艺 第二页，共38页。 一、皮卡车型介绍 1、皮卡起源 2、皮卡概念 3、皮卡归类 4、皮卡驱动形式 5、皮卡结构 6、皮卡派系 7、国内主要皮卡车企 第三页，共38页。 1、皮卡起源—之国外最早的皮卡 1900年福特第一辆皮卡 1917年福特第一辆T型卡车底盘皮卡 1968~1972丰田海拉克斯第一代皮卡 1916日本五十铃第一代皮卡 一、皮卡车型介绍 第四页，共38页。 1、皮卡起源—之国内最早的皮卡 第一代国内皮卡--田野1989年 第二代国内皮卡--田野1993年引进丰田HILUX皮卡 一、皮卡车型介绍 第五页，共38页。 皮卡是英文Pickup，又名轿卡，皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲的特征。 2、皮卡概念 皮卡既可