杭州萧山国际机场地基处理标准施工组织设计.doc

杭州萧山国际机场二期工程项目 东西联络隧道及特种车辆隧道穿越机坪及联络道段 两侧土方回填区域地基处理工程 施 工 组 织 设 计 杭州岩土工程有限企业 3月 目 录 一﹑工程概况 …………………………………………………………1 1﹑工程概况…………………………………………………………1 2﹑编制依据…………………………………………………………4 二﹑施工总体布署及准备…………………………………………… 5 1﹑工程总体目标……………………………………………………5 2﹑施工总体次序……………………………………………………5 3﹑施工管理体系……………………………………………………6 4﹑施工前准备………………………………………………………7 5﹑CFG桩工艺步骤…………………………………………………10 三﹑CFG桩施工组织方案………………………………………………11 1﹑施工设备…………………………………………………………11 2﹑施工人员计划 …………………………………………………11 3﹑施工工艺 ………………………………………………………11 4﹑岗位职责 ………………………………………………………12 5﹑施工质量标准 …………………………………………………13 6﹑工期计划 ………………………………………………………14 7、 施工注意事项……………………………………………………14 8﹑施工质量确保方法 ……………………………………………14 9﹑施工安全确保方法 ……………………………………………15 10﹑文明施工及消防保卫 …………………………………………16 11﹑建设单位提供条件…………………………………………17 12﹑需要建设单位配合……………………………………………17 13﹑CFG桩检测 ……………………………………………………17 第一章工程概况 一、 工程概况: （一）工程介绍: 工程位置 杭州萧山国际机场内。 工程量 桩基处理工程数量表 项目 单位 工程量 备注 CFG桩长度 M 59797 垫层体积 M3 4085 建设单位 杭州萧山国际机场二期工程建设指挥部。 设计单位 中国民航机场建设集团企业。 勘察单位 浙江省工程勘察院。 施工范围 CFG桩及褥垫层施工。 （二）场地情况 地层岩性 依据钻探揭露, 沿线场地内分布地层关键有回填土层、 第四系冲海积层。其野外特征按自上而下次序描述以下: 1、 回填土层 回填土（层号①, 下同）: 杂色, 稍密～密实, 均匀性较差; 局部夹少许块石。该层分布于隧道两侧开挖回填区域, 层厚为0.50～12.6m。 2、 第四系冲海积层（Qal-m） 依据其组成成份、 物理力学性质及其埋深差异可分为粘质粉土、 砂质粉土、 淤泥质土、 圆砾等6个亚层。 （1）砂质粉土②: 灰色, 稍密～中密, 湿, 含云母、 氧化铁; 摇振反应快速, 无光泽反应, 干强度低, 韧性低。标准贯入实测值为N=4.0～17.0击/30cm, 平均值N=9.5击/30cm; 该层分布于全场地, 层顶埋深0.50～3.50m, 层厚为1.10～8.40m。 （2）粉砂夹粘质粉土③-1: 灰色, 稍密～中密, 湿, 含云母碎片, 夹粘质粉土; 摇振反应快速, 无光泽反应, 干强度低, 韧性低。标准贯入实测值为N=8.0～24.0击/30cm, 平均值N=16.7击/30cm; 该层分布于全场地, 层顶埋深3.20～9.0m, 层厚为1.40～9.0m。 （3）粉砂③-2: 灰绿、 黄绿色, 稍密～中密, 湿, 含云母碎片。标准贯入实测值为N=12.0～33.0击/30cm, 平均值N=21.8击/30cm。该层分布于全场地, 层顶埋深6.80～13.10m, 层厚为1.80～9.60m。 （4）粉砂与粉质粘土互层③-3: 灰色, 稍密, 湿, 含云母碎片, 互层粉质粘土, 干强度低, 低韧性, 摇振反应中等, 无光泽。标准贯入实测值为N=10.0～22.0击/30cm, 平均值N=12.1击/30cm; 该层分布于全场地, 层顶埋深13.20～19.40m, 层厚为0.80～7.30m。 （5）粉砂③-4: 灰色, 稍密～中密, 湿, 夹少许粉土薄层, 含云母碎片。标准贯入实测值为N=11.0～25.0击/30cm, 平均值N=17.1击/30cm; 该层局部缺失, 层顶埋深16.70～21.90m, 层厚为0.50～7.10m。 （6）淤泥质粉质粘土④: 灰色, 流塑, 含云母, 见少许腐殖质, 见少许贝壳碎屑, 摇振反应无, 切面稍光滑, 干强度高, 韧性高。该层分布于全场地, 层顶埋深2