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高铁车轴钢试验 * 铝脱氧（[Al]: ?0.04%； 高碱度、低FetO炉渣（FetO：≤1.0%）； 精炼时间：≤45min。 精炼时间?35min； 实现超低氧含量控制。 * 学习文档 总氧含量变化 * * 学习文档 LF精炼结束 * 炉渣成分（%） 钢水成分（%） * 学习文档 RH精炼结束 * 炉渣成分（%） 钢水成分（%） * 学习文档 非金属夹杂物 * LF精炼结束 RH精炼结束 * 学习文档 LF精炼结束夹杂物数量 * 检验面积：2 数量密度：个/mm2 * 学习文档 RH精炼结束夹杂物数量 * 检验面积：2 数量密度：个/mm2 * 学习文档 严密保护浇铸 * 川上潔，介在物制御と高清淨度鋼製造技術，日本鉄鋼協会，2004，p150 * 学习文档 高铁车轴钢试验 * * 学习文档 夹杂物检测方法 * 常规检测方法的不足： 钢材出厂检验： ASTM标准（A、B、C、D、Ds类夹杂物）； 用户标准（SKF、米其林、贝卡尔特等）； 分析检验手段：光学显微镜。 科学研究： 光学显微镜； 扫描电镜（+EDS）； 投射电镜（+EPMA、EDS）； 图像分析； PDA（Pulse Distribution Analysis）。 问题： 试样检测面积小； 分析检验耗时长； 分析检验结果(夹杂物数量、尺寸、成分、位置)可信度低。 * 学习文档 * JFE对汽车板铸坯夹杂物检验方法 Y. Awajiya, Entrapment Location in Solidified Shell of Ultra Low Carbon Steel Slab，AISTech 2005，Vol.II, p65 30?30 mm 总检验面积：30?30?28 = 25,200mm2 * 学习文档 大型夹杂物主要类型 * 夹杂物数量密度： 个/cm2 个/cm2 个/cm2 * 学习文档 正常坯取样 * 第3块铸坯末端 总检验面积：2000?7 = 14,000mm2 * 学习文档 大型试样制备 * * 学习文档 ASPEX PSEM eXplore 扫描电镜 * 对大尺寸试样表面夹杂物进行自动分析检验： Max: 100mm?80mm, 夹杂物成分、数量、位置、形貌等； 夹杂物最小尺寸：?m。 具有数据库、冶金分析等功能。 * 学习文档 正常坯夹杂物数量(50?m) * * 学习文档 正常坯夹杂物数量分布 * * 学习文档 汽车钢板表面缺陷控制 * 广州本田： 每10个钢板卷，有表面缺陷钢卷不能超过一个； 存在表面缺陷钢卷，表面缺陷不能超过一处。 * 学习文档 铸坯中有害夹杂物数量计算(?100?m) * 冷轧板卷： 重量：15t； 宽1400mm，厚，长2767m。 铸坯： 237mm厚； 有害夹杂物主要存在于4mm厚度表层中。 有害夹杂物含量： 个/m3 ?10-6个/cm3。 * 学习文档 * JFE对汽车板铸坯夹杂物检验方法 Y. Awajiya, Entrapment Location in Solidified Shell of Ultra Low Carbon Steel Slab，AISTech 2005，Vol.II, p65 30?30 mm * 学习文档 大型夹杂物主要类型 * 夹杂物数量密度： 个/cm2 个/cm2 个/cm2 * 学习文档 正常浇铸铸坯夹杂物 * 检测面积总计52061mm2（超过JFE同类研究一倍），大于50?m夹杂物数量密度在个/cm2，低于JFE铸坯同类夹杂物数量； 正常坯表层试样中大于50?m夹杂物主要为簇群状Al2O3，未检测到保护渣卷入形成夹杂物，与JFE检测结果一致； 不能避免100?m有害夹杂物存在（数量：个/cm2），生产高端用户钢板应对铸坯采用表面清理（扒皮）。 * 学习文档 拉速影响 * * 学习文档 高拉速铸坯试样夹杂物数量 * * 学习文档 液面波动 * * 学习文档 高拉速铸坯夹杂物数量密度(个/cm2) * * 学习文档 JFE：高拉速有利于减少钢板表面缺陷 * H. Nakamura, et al., Technology for Production of High Quality Slab at High Speed Casting，1992 Steelmaking Conference Proceedings, ISS, p409-415 * 学习文档 “hook”状坯壳 * * 学习文档 拉速对hook影响 * * 学习文档 三、特殊钢非金属夹杂物控制 用于制作轴承、齿轮、弹簧、