事故车辆损失评估.pptVIP

4、水淹高度为4级时的损失评估 当汽车的水淹高度为4级时，除造成3级高度所造成的损失以外，还可能造成以下损失：发动机进水；仪表台中部分音响控制设备、CD机、空调控制面板受损；蓄电池放电、进水；大部分座椅及内饰被水淹；音响的喇叭全损；各种继电器、保险丝盒可能进水；所有控制模块被水淹。损失率通常为3.0％～15.0％。 5、水淹高度为5级时的损失评估 当汽车的水淹高度为5级时, 除造成4级高度所造成的损失以外，还可能造成以下损失：全部电器装置被水泡； 发动机严重进水； 离合器、变速箱、后桥可能进水；绝大部分内饰被泡；车架大部分被泡。损失率通常为10.0％～30.0％。 6、水淹高度为6级时的损失评估 当汽车的水淹高度为6级时，汽车所有零部件都受到损失。损失率通常为25.O％～60.0％。 * 第三十一页，共47页 第三节汽车火灾损失 评估 一）汽车火灾分类 1、整体燃烧 整体燃烧是指：机舱内线路、电器、发动机附件、仪表台、内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧融变形，车体金属(钣金件)件脱炭(材质内部结构发生变化)，表面漆层大面积烧损，该情况下的汽车损坏通常非常严重。 2、局部烧毁 局部烧毁分三种情况： （1）机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、部分电器、塑料件烧损。 （2）轿壳或驾驶室着火，造成仪表台、部分电器、装饰件烧损。 （3）货运车辆货箱内着火。 * 第三十二页，共47页 （二）汽车火灾损失的评估步骤 （1）对明显烧损的进行分类登记。 （2）对机械件应进行测试、拆解检查。特别是转向、制动、传动部分的密封橡胶件 （3）对金属件(特别是车架，前、后桥，壳体类)考虑是否因燃烧而退火、变形。 （4）对于因火灾使车辆遭受损害的，拆解检查工作量很大，且检查、维修工期较长，一般很难在短时期内拿出准确估价单，只能是边检查边定损，反复进行。 * 第三十三页，共47页 * 第一页，共47页 第一节碰撞损伤的诊断与测量 汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 1．单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故 (l)翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要与事故车辆的车速和翻车路况有关。 (2)与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧撞较少发生。 2．多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞。 尽管在多车事故中，可能有两辆以上的汽车同时相撞，但讨论其特征时可只考虑两辆车相撞的情形。 (1)在多车事故中，一般没有来自上、下方向的冲击载荷； (2)给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆，尽管不同车辆的刚性不一样，但没有单车事故中障碍物的刚性变化大。 汽车评估人员不仅要对对碰撞部位直接造成的零部件损伤进行诊断，还需要对于与其相关联零部件的影响以及发生在碰撞部位附近的损伤 进行诊断。 * 第二页，共47页 一、安全事项 1、在查勘碰撞受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。 2、如果有汽油泄漏的气味，切忌使用明火和开关电器设备。对于事故较大时，为保证汽车的安全，可考虑切断蓄电池电源。 3、如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。 4、在检验电器设备状态时，注意不要造成新的设备和零部件损伤。如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。 5、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。 * 第三页，共47页 二、汽车碰撞诊断步骤 汽车构造类型 确定碰撞情形 目测测定撞伤的范围 测定汽车车身各部分的尺寸 确定汽车损伤程度 * 第四页，共47页 三、汽车碰撞机理分析 1．碰撞冲击力 在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。因此，冲击合力可以分成分力，通过汽车向不同方向分散。 冲击力造成大面积的损坏也同样取决于冲击力与汽车质心相对应的方向。 2．碰撞接触面积 碰撞接触面积大小与碰撞方向与碰撞损伤程度直接相关。 3．冲击力的传递原理 在碰撞汽车评估中，碰撞时力的传递方向对于评估人员而言非常重要，通过力的传递方向，评估人员既能掌握碰撞引起的直接损失，还能准确判明碰撞引起的间接损失。 * 第五页，共47页 正面碰撞 正面碰撞时的力传递路径 正面碰撞时力通过保险杠支架传递到车辆内。 固定在保险杠支架上的防撞元件继续将力传递到发动机支架内。前桥架梁与弹簧支座共同作用的结果可有目的地实现变形吸能性能。即使车辆的碰撞接触面很小，碰撞力也能通过保险杠横连杆、侧面防撞梁、前围和前桥架梁分散到车辆左右两侧。 同时碰撞力通过发动机支架继续分散到底板总成、通过发动机