新常态下国有汽车企业人力资源成本控制探讨.docx

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 新常态下国有汽车企业人力资源成本操纵探讨 XX：1674-098X（20XX）11（c）-0181-02  1 新常态下国有汽车企业人力资源成本操纵的现状  我国国有汽车企业历来弱于操纵人力资源成本。在计划经济时代，僵化的体制使企业无法有效地操纵人工成本，改革开放后国有企业中降低人力资源成本也是一大难题。而现阶段经济进入新常态，国有汽车企业面临巨大经营压力，降低人力资源成本已势在必行。民营汽车企业具有体制优势，成本操纵较好，采纳低价策略占据市场。国有汽车企业因为人力资源成本较高，产品单位成本过高，在竞争中处于劣势。操纵人力资源成本已经成为国有汽车企业治理中必须面对的紧迫问题。  在新常态下，我国人口老龄化日趋严峻，农业富余人口逐年递减，这一情况使得企业雇佣员工的人工成本不断升高。国有汽车企业在人力资源成本操纵方面一般缺少全面、系统的治理。国有汽车企业应该重视对人力资源成本的研究，加强有效治理，降低成本，增加利润，最终达到增加企业自身竞争力。  2 国有汽车企业人力资源成本操纵影响因素分析  2.1 机构设置因素  改革开放以来，许多国有汽车企业已先后引入了现代企业的治理模式，重要方法就是精简人员，提高效益。但是，与发达GJ相比，国有汽车企业中臃肿的机构设置依旧无形中增加了成本，阻碍了企业进展。我国国有汽车企业的组织机构一般按照工作任务进行划分，各部门专业分工较细，协调性差，各机构职责权利不能有机结合，无法进行有效和统一的治理。所以，国有汽车企业的机构设置已经成为影响人力资源成本的重要因素。  2.2 取得成本因素  新常态下，随着城镇化的进展，使得企业人力资源取得成本增大。国有汽车企业在招聘、选拔、定岗等过程中发生的所有费用，包括员工招聘费、选拔费、录用费及安置费等都属于企业人力资源成本中的取得成本。取得成本在成本治理中往往被忽视，而取得成本实际上是相当昂贵的。目前我国国有汽车企业的取得成本过大。首先，国有汽车企业需要到全国大专院校举行人才招聘会。其次，还要做好宣传工作。最后，x拔过程中还要消耗大量的人力、物力、财力以及到定岗后对员工的培训工作等等。同时国有汽车企业也幸免不了新员工在进入工作岗位后，由于中意度的下降而产生离职的想法，这样间接导致了国有汽车企业人力资源取得成本的损失。取得成本成为人力资源成本中重要的隐性影响因素。  2.3 培训因素  新常态下知识经济时代的主要特征是信息和知识的大量生产和传播。培训是学习知识的重要途径，培训是人力资源治理中重要的组成部分，员工培训能够传授正确的思维认知、基本知识和技能。国有汽车企业中，培训经费归属影响了培训成本发挥效益。目前大多数国有汽车企业培训成本主要计入了期间费用。培训费用由于没有计入产品成本中，所以无法体现出它与企业收益的直接联系。进而进展为国有汽车企业的培训成本无人治理，任凭它越来越高。科学的培训治理能够与人力资源成本操纵有机地结合起来。另外一方面，培训成本的投入可以提高企业员工的素养，使员工能够制造更多的价值，为企业带来更多的效益。培训支出在人力资源成本中所占的比重不断加大，成为重要的影响因素。  2.4 福利因素  在新常态下，我国进入现代福利社会，福利成为人力资源成本中重要组成部分，并且在整个酬劳体系中的比重越来越大。国有汽车企业一般都是国有大中型企业，往往要为职工提供许多社会福利，因此背上了沉重的包袱，严峻影响了企业的正常经营活动。尽管改革后企业有所改变，但仍然需要建立一个既降低福利成本又能留住人才的薪酬制度，使企业和员工之间达到双赢的状态。另一方面，福利是企业吸引优秀人才的因素。据调查，大学生最为关注的就是就业后的福利待遇，国企汽车企业在这方面通常更为出色，人力资源专家分析，这种选择上的倾向性导致大学生对国企青睐有加。综上所述，福利已经成为影响国有汽车企业人力资源成本的重要因素。  3 国有汽车企业人力资源成本操纵策略  3.1 明确人力资源成本操纵的目标  人力资源成本是企业主要的成本项目，对利润的影响较大，所以企业要严格操纵人力资源成本。人力资源成本的投入是人力资源制造价值的重要影响因素，高投入带来高产出，所以许多企业都加大了人力资源的投入成本。汽车企业的产品制造工艺复杂，科技含量高，人力资源对于企业的价值制造作用重大。我国国有汽车企业人力资源成本配置不合理、投入不足，汽车研发进展较慢，在工艺和材料等方面与发达GJ企业的差距较大，企业竞争力较弱。研究人力资源成本投入与利润增长之间的关系，使人力资源投入和利润产出达到最优，是国有汽车企业人力