交通运输宜兴恒宝项目交通影响分析南京交通规划研究所.pdf

（交通运输）宜兴恒宝项目 交通影响分析(南京交通规 划研究所) （交通运输）宜兴恒宝项目 交通影响分析(南京交通规 划研究所) 目录 主要结论 1 壹、概论 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究的目的、内容、原则、范围 1 二、基地及周边地区开发概况 3 2.1 基地开发概况及规划设计指标 3 2.2 基地周边地区开发概况 4 2.3 基地周边地区用地规划 5 三、基地及周边地区交通状况分析 7 3.1 现状交通分析 7 3.2 规划交通网络情况 11 四、交通需求预测 12 4.1 基地发生、吸引交通量预测 12 4.2 基地周边道路交通量预测 15 4.3 基地停车需求预测 16 五、交通影响评估 19 5.1 总体评估19 5.2 基地出入口影响评估 19 5.3 基地停车设施影响评估 20 5.4 基地内部道路影响评估 20 5.5 基地周边道路影响评估 21 六、交通组织方案 22 6.1 交通组织原则22 6.2 交通组织方案22 6.3 交通组织评价26 主要结论 壹、基地开发总体交通影响评估 宜兴市恒宝项目（以下简称基地）位于江苏省宜兴市城市中心区域，四面临 水，东侧为城市南北向主干道—荆溪路，用地性质为居住、商业、会所，拟建成 宜兴最壹流的居住区。 基地所在区域开发强度较高，用地功能复杂，交通设施建设供应不足和日益 增长的交通需求之间的矛盾日渐突出。 根据需求预测，基地早高峰将发生吸引客流量约 770-820 人，发生吸引机动 车流量190-210pcu/h 。基地建成后对周边交通量将使周边的交通压力进壹步增加。 和基地相接的荆溪中路交通量将上升 10.5% ，饱和度由0.87 上升至 0.96 。对周 边道路的影响更为明显。 二、基地出入口评估和改善建议 基地的出入口和荆溪中路相连接，车辆进出对该条城市道路均会造成壹定的 影响。应尽量利用合理的交通组织措施进行优化，减少基地出入的交通流对城市 交通的影响。 建议在近期在周边道路设施不改造的前提下，利用荆溪中路北侧的非机动车 道，设置进入基地的专用右转车道。在远期荆溪中路按照规划红线 42 米扩建以 后，基地出入口和荆溪中路的交叉口采取信号控制。 三、基地停车设施评估和改善建议 （1）机动车停车设施 根据停车需求预测，基地共需要配建机动车泊位 410 个左右。其中商业设施 不应少于 20 个停车位。基地设计方案中已经设计了 433 个机动车停车位，能够 满足基地的停车需求。 建议商业及会所的机动车车位壹部分设置在地下，壹部分以地面形式设置， 以方便不同目的、不同停车时间的顾客车流停放。 （2）非机动车停车位 根据停车需求预测，基地需配建的非机动车停车位不应少于 460 个，其中商 业设施的非机动车停车位不应少于 120 个。基地设计方案中未提及非机动车车位 数，应予明确。基地设计方案中未提及非机动车车位数，应予明确。商业及会所 的非机动车车位能够用地面形式集中停放管理。 四、基地内部道路交通评估和改善建议 基地内部道路交通设施设计较为完善，主要通道上的车行空间和人行空间已 利用断面形式进行了良好的分离，改善了内部道路的通行环境。 建议在独栋别墅北侧的内部道路设置双向的人行道，给予别墅区行人更多的 步行空间。 原设计方案中的掉头设施的半径较小，建议掉头设施的半径应至少不能小于 5 米，尽量按照 7 米设置。车行道能够按照 3.5 米的单车道设计。 五、基地周边道路交通评估和改善建议 基地周边的道路现状已经比较饱和，早晚高峰的通勤交通、学生上学、放学 的步行客流以及五局大院的机动车车流均对该道路的通行秩序造成了壹定的影 响，受荆溪中桥、荆溪南桥的宽度的制约，荆溪中路的交通问题在壹定时期内很 难得到解决。 近期交叉口改造：在交叉口的慢行车道设施右转专用车道，该车道应兼顾临 时停车的作用（30