7大汽车公司的先进发动机技术对比.docxVIP

7大汽车公司的先进发动机技术对比 本田VTEC VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同 时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。 VTEC (Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System ) 的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。 与普通发动机相 比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中 低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的 调节进行自动转换。通过 VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况 自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而 达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。目前本田车型都使用 i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 )，i-VTEC技 术作为本田公司 VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留了 VTEC技 术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。 丰田VVT-i VVT-i是丰田独有的领先发动机技术， VVT-i ( Variable Valve Timing and Lift with intelligence )的意思是“智能可变配气正时系统”。 该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整 凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所 有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的 功率与性能，减少油耗和废气排放。目前丰田皇冠、锐志等车型采用 的是双 VVT-i 技术，简单的说，就是在原有 VVT-i 对进气阀门进行控 制的基础上，双 VVT-i 对排气阀门也进行控制。电脑根据发动机转速、 节气门的开度，对开闭双方的阀门进行连续的调节，可以在全转速范 围内提高进排气效率和提高扭矩。 日产 CVTC CVTC （连续可变气门正时系统）是日产的独有技术，在装载 的 CVTC 系统的车辆上，发动机管理系统会在行驶的过程中，实时将 发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的变化程度以及发动机对 加速的反应等等信息，传送到高智能型引擎监控系统（ ECU ），经由 ECU 的计算机程序持续不断地进行精密的计算之后，计算机会依据引 擎转速去决定进气门在开启与关闭时的最佳时间点，而改变 CVTC 连 续汽门正时控制的开闭位置，并且对凸轮轴的驱动机构进行控制来提 升燃烧室的进气效率，并且让废气完全的自汽缸中排出，以在各种转 速之下，提供最佳的燃烧效率。 现代 /起亚 CVVT CVVT （连续可变气门正时系统）的工作原理与 VVTI 并无差别， 只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、 排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动 机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴 驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮 壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在 60 度的范围内向前或向后旋转， 从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在 上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、 关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。另有消息， 国内首款 CVVT 发动机已于今年 8 月在吉利汽车公司量产，吉利的中 级车远景将搭载该型号的 1.8L 发动机。 马自达 S-VT S-VT （持续气门正时）与本田的 VTEC 有很大的区别，马自 达使用了一个静态凸轮轴，而轴被安装到了一个齿轮嵌齿上，该嵌齿 可以加快或者减缓轴的旋转速度。气门可以更早或者晚一些打开，不 过永远都不会出现气门打开的时间过长、打开的速度过快、或者打开 的程度过高的现象。嵌齿由一个精密的油泵控制，称为燃油控制阀 OCV 。汽车的电脑会依据一系列的输入参数告诉 OCV 将进气速度加快 或者减缓到什么程度，这些参数包括踏板压力、发动机温度等。 大众 FSI 、VVT 大众公司相似的技术是 “Variable Valve Timing ”，中文叫做“可 变进气相位 （正时） ”。其原理与本田的 VTEC 相似，不过相对较简单， 少了升程控制系统，对气门的控制没有 VTEC 精确。 “FSI ”也叫“汽油 直喷技术”，汽油直喷技术代表着汽油发动机的最新发展方向。通常的 发动机采用的是将汽油和空气混合后喷入燃烧室，而汽油直喷技术则 是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低了燃油消 耗，动力也有很大提升。为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原 来的进气歧管处直接安在了燃烧室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷 射时间控制在几千分之一秒内。汽油直喷技术最显著的优点是在提供 更大的输出功率和扭矩的同时，提高了燃油经济