新能源汽车充电模式及充电方式.doc

新能源汽车充电模式及充电方式 制约纯电动汽车普及发展的主要因素为续航里程短、充电时间长、购买价格昂贵等因素。依据国际标准IEC61851-1中规定的电动汽车不同的充电模式（见表一) ，以下是几种常见的充电模式。 充电类型 充电模式 额定电压电流 与车辆通信 充电插头连接充 交流充电 电摸式1 220VAC/16A 无 插座 电摸式2 220V AC/8-16A 通过充电电缆的模块 插座 电摸式3 220V AC/16-63A 通过充电站内的模块 交流串电桩 直流充电 电摸式4 380V AC/30-300A 通过充电站内的模块 非车载充电机 表一：电动汽车不同的充电模式 充电模式1— 由于家用充电插座内不带控制导线和接近导线，充电模式1 无法与车辆建立通信，充电时无法限制和确认最大电流强度，所以大部分厂家都不采用。 充电模式2— 这是一种通过控制导线将家用电源与车辆建立连接与通信的充电模式。相比充电模式1 增加了充电电缆对电动汽车进行充电，车内车载充电机可以与交流电网建立连接，由于车载充电机的主要作用是将交流220V 电压转换为高压直流电（约440V左右）给动力电池，因此这种充电模式满足了对车辆充电的基本要求。家用插座中可使用16A 的空调插座。因此充电模式2 适用非常广泛，可设立在家里及公共充电站等。 充电模式3— 这是一种主要用在公共交流充电桩的充电模式 。与车辆通信协议跟充电模式2类似，只是两者相比在充电模式2中，家用电源插头连接集成式电缆箱，然后与车端充电口连接；而充电模式3中，桩端充电接口直接与车端充电接口连接。在公共交流充电桩多数采用这种充电模式为电动车充电。 充电模式4— 这种充电模式主要是应用于直流充电桩对电动汽车进行快速充电，由于是380V 的直流供电，电压可以直接通过车辆端的快充口进入车辆，这种充电方式与慢充最大的区别是电流电压较高，时间较短，不通过车载充电机而直接到达髙压控制盒，在充电桩与整车控制器VCU、动力电池管理系统BMS之间通讯正常后，便可以直接为动力电池充电。但这种充电方式对电池的损害较大，对电池保护散热方面要求更髙，所以并不是每款车型都可快速充电。 3 充电方式 目前主流充电方式可分为有线充电、无线充电、换电模式三大类，其中有线充电又分为：交流充电和直流充电。 1.1 有线充电 有线充电又称为接触式充电，通过导线将电能导入车内给电池包充电。有线充电分为：交流充电和直流充电。 1.1.1 交流充电 交流充电一般有单相交流和三相交流充电方式，但是充电电流一般都不大，充电时间一般都在 6 小时以上，因此被称为慢充。优点是充电电流和功率都较低，对电动汽车电池寿命影响和对电网冲击都较小；缺点是电动汽车充电时间较长，有紧急电能补充需求时难以满足。 （图5：交流桩充电原理） 交流充电采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。 家庭充电一般采用单相 220V 供电，以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为 10A，若以 80Ah 的蓄电池为例， 充电时间要持续 8 个多小时。充电机功率一般为 2kW 和 3kW， 相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。由于只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，因此充电过程一般由客户自己独立完成。直接从低压照明电路取电，电功率较小，由 220V/16A 规格的标准电网电源供电。典型的充电时间为 8~10（SOC 达到 90%以上）。这种充电方式对电网没有特殊要求，只要能够满足照明要求的供电质量就能够使用。由于在家中充电通常是晚上或者是在电低谷期，有利于电能的有效利用，因此电力部门一般会给予电动汽车用户一些优惠，例如电低谷期充电打折。 （图6：壁挂式交流充电桩 ） 三相交流充电一般为小型充电站式，是电动汽车的一种最重要的充电方式，充电机设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。采用常规充电电流充电。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电。计费方式是投币或刷卡，充电功率一般在 5~10KW， 采用三相四线制 380V 供电或单相 220V 供电。其典型的充电时间是： 补电 1~2h，充满 5~8h 。 1.1.2 直流充电 直流充电一般采用三相交流电输入，充电电流都很大， 因此被称为快充。优点是提高电动汽车充电效率，节约时间； 缺点是对动力电池组产生巨大电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命，电池组成本相对较高。该充电方式以 150~400A 的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，与前者相比安装成本相对较高。快速充电也可称为迅速充电或应急充电，其目的是在短时间内给电动汽车充满电，充电时间应该与燃油车的加油时间接近。 （图7：直流充电桩原理 ） 大型充电站（机）多采用这种充电方式。大型充电站（机）快速充电方式主要针对长距离旅行