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欧洲交通规则 　　荷兰:阿姆斯特丹，荷兰。阿姆斯特丹的城市道路狭窄而弯曲。这个城市的大部分道路都有电车。你可以看到电车的路基至少比普通路面高出5厘米。如果你想借用公交专用道，你必须忍受剧烈的颠簸。 　　其次，阿姆斯特丹是欧洲自行车数量最多的城市，并且没有特别的车道。自行车和行人混杂在一起。当然，在行人众多的地方，自行车也像北京一样占据机动车道。你不能按喇叭，不能匆忙，只能等待。这里的人非常清醒。他们不会在很长一段时间内占用机动车道，如果绕过行人，他们会给你让路。荷兰人有良好的纪律和意识。然而，纪律带来的另一点是——。我不知道该称之为特色还是优势。荷兰人开车更疯狂，这就是我所说的大油门起步。没有人会出现在错误的地方，为这种大胆的驾驶风格提供了条件。当交通灯开始时，如果你在第一个地方，很容易做到。你可以按自己的速度踩油门。然而，如果你在中间，你会看到前面的车已经跳了很多。看来你还没搬走。你后面的车认为你有问题。有几次，因为这种情况，在阿姆斯特丹，我几乎听不到笛声，我被一辆后面的汽车演奏。看看阿姆斯特丹的公交专用道，不像法国，这条公交专用道在路中间，出租车可以走公交专用道。问题是我不习惯它。当我在中国左转时，我会停在最里面的车道上。只要左转向灯一亮，我就向左转。但是在这里，在你的内侧有另一条车道，世界上任何地方都会有最狂野的出租车。他将和你赛跑。结果，可以想象，我至少被严厉地盯着两次。荷兰的城市很小，你可以很快开车出城。避免城市外交通信号灯的原则非常严格: 　　二级道路上的车辆必须让车辆在主要道路上行驶，进入环形交叉路口的车辆必须让车辆在环形交叉路口行驶，车辆必须让行人和非机动车行驶，否则会出现大问题。有一个相反的例子。第二天晚上，我去阿姆吃饭。我看着全球定位系统转得很晚，找到了一个加油站。一个加油站从小路向左转。前面一辆汽车正等着左转。经过N辆主干道汽车后，前面的汽车开始左转。我正打算跟着他。这时，一辆汽车从我左手边的主干道驶来。黑暗中我看不到汽车。按照国内的习惯，我从前面的车开始，应该放慢左边的车，让我们一起通过。可来车的人并没有减速的意思，我估计我可以抢过去，就在我正要加速的时候，那匹马却大叫起来: 　　请停车！请停车！我用一只脚踩在汽车上，汽车的前部有一半暴露在路边，左手边的汽车显然踩在离我不到20米的刹车上，然后快速地经过。在法国，当你进入高速收费的收费站时，你必须注意顶部的通道标志并走右边的车道。法国有三个主要渠道: 　　“T”字是他们的免费自动收费频道(类似广东的广东快递卡)； 　　剩下的两个分别是信用卡渠道和现金渠道。最初，这是通过信用卡渠道最方便的方式，但人们的机器只能识别带有芯片的信用卡，而带有磁条的信用卡一般不被识别。以现金渠道为例，一些大型收费站有人工收费，但大多数都是自助收费机。第一步是插入通行卡，第二步是根据屏幕上显示的金额存放硬币(只接受硬币和纸币 　　5，10欧元)，第三步弹出注释。 　　熟悉之后，还是很方便的。欧洲的大多数加油站都是自助服务的，所以自动驾驶必须知道如何识别不同的汽油枪，并且永远不要给柴油汽车加汽油。自助加油有两种收费方式。一种是完全自助服务，用信用卡支付。法国几乎90%的加油站都是这种类型的。在开始加油之前，你必须插入信用卡。然而，如上所述，信用卡必须携带芯片，否则无法识别。停车费与中国不同。收费停车位通常是开放的，在一个停车位附近会有一个自助售票机。当你找到停车位时，先停车，然后根据停车时间去自动售票机存钱，得到一张收据，上面写着停车时间。然后把收据放在前挡风玻璃下的仪表板上，锁好汽车。如果警察叔叔在检查时发现你没有保留收据，他会给你罚款。不要“提及”你周围的其他汽车。当你看到其他人不买票时，你认为你也不必买票，因为一些当地居民不必为他们的汽车付费。欧洲有相当多的高速公路休息站，通常每十公里一个——荷兰阿姆斯特丹。阿姆斯特丹的城市道路既狭窄又弯曲。这个城市的大部分道路都有电车。你可以看到电车的路基至少比普通路面高出5厘米。如果你想借用公交专用道，你必须忍受剧烈的颠簸。 　　其次，阿姆斯特丹是欧洲自行车数量最多的城市，并且没有特别的车道。自行车和行人混杂在一起。当然，在行人众多的地方，自行车也像北京一样占据机动车道。你不能按喇叭，不能匆忙，只能等待。这里的人非常清醒。他们不会在很长一段时间内占用机动车道，如果绕过行人，他们会给你让路。荷兰人有良好的纪律和意识。然而，纪律带来的另一点是——。我不知道该称之为特色还是优势。荷兰人开车更疯狂，这就是我所说的大油门起步。没有人会出现在错误的地方，为这种大胆的驾驶风格提供了条件。当交通灯开始时，如果你在第一个地方，很容易做到。你可以按自己的速度踩油门。然而，如果你在中间，你会看到前面的车已经跳了很多。看来你还没搬走。你后面的车认为你有问题。有几