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“西部陆海新通道” 改写城市新格局 作者：张智 来源：《决策探索》2019年第17期 在“内陆港”不断发展壮大的时刻，筹谋已久的“西部陆海新通道”构想终于落地。 8月15日，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》（下称《规划》 ），深化陆海双向开放、推进西部大开发，对未来5至15年西部陆海新通道建设进行了全面部署。 中国区域经济学会副会长兼秘书长、中国社会科学院西部发展研究中心副主任陈耀表 示，西部地区在发展中存在GDP增长速度慢、外商投资企业总额较少等问题。但近年来，西部越来越 明显地表现出外向经济拉动增强、产业承受能力增强、内生增长动力增强等新特点。 “西部陆海新通道向内连接重庆、四川、云南、贵州、甘肃等地，向外连接东盟十国 ，可以利用北部湾地区的优势扩大西部地区与国外的经贸合作、产能合作以及人文交流。”陈耀表示。 中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所所长高国力表示：“加快西部陆海新 通道建设，对于充分发挥西部地区连接‘一带一路’的纽带作用，强化措施推动区域经济高质量发展， 具有重大现实意义和深远历史意义。” 助力经济增长 据了解，西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世 纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。目前《规划》落地 方案正在制定中，涉及重点工作的推进安排、多个部委的分工及协作机制等。 “这不是一个传统的交通物流物理通道，和‘一带一路’一样，它其实是希望通过这 个通道，形成贯穿国际国内东西南北方的一条贸易走廊、产业走廊。”国家发改委综合运输所综合室副 主任樊一江表示。 事实上，近几年，从西部内陆直连入海港口，实现“海铁联运”，已经成为铁路部门 和地方政府的工作重点。而中欧班列的壮大，也对陆海新通道起到了促进作用。 “现在中国发展到了一个新的阶段，对外开放有一些新的考量和要求。同时，现在西 部发展也面临新的形势，在新一轮更深更广的开放要求下，西部陆海新通道应运而生。”樊一江表示。