城市地下综合管廊工程规划与设计.pptVIP

城市地下管线普查工作指导手册 城市地下管线普查工作指导手册 城市地下管线普查工作指导手册 7.4 综合管廊 综合管廊规划应符合下列规定： （1） 通信管线、电力管线、给水管线、再生水管线、热力管线、垃圾输送管道等市政管线宜纳入综合管廊内，地势平坦地区的重力流管线不宜纳入综合管廊，燃气管线和其它输送易燃介质管线纳入管廊应符合相应的专项技术要求。 （2） 干线综合管廊和电缆隧道宜设置在机动车道、道路绿化带下，支线综合管廊宜设置在道路绿化带、人行道或非机动车道下。 （3） 综合管廊内管线布置时，通信管线应与高压电缆分开设置；给水、再生水、热力、垃圾输送等管线可与排水管线在综合管廊同侧布置，排水管线应布置在综合管廊的底部；热力、燃气管线不得与电力管线同舱敷设。 （4） 综合管廊应尽可能与周边地下空间统一规划和建设。 结合城市建设实际，综合管沟设施应结合新区道路新建及轨交建设时道路管线的搬迁重建，同步建设综合管沟，分期分步，逐步形成综合管沟系统。 7.4 综合管廊 综合管廊 08 地下公共管理与公共服务设施和地下商业服务业设施 8.1 可建于地下的城市公共服务设施 人流量较大的城市公共服务设施和服务特殊群体的城市公共服务设施应建于地面上，如批发市场、综合文化活动中心、文化馆，儿童活动中心、老年人活动中心等。但下列情况下可适当引导将部分城市公共服务设施建于地下： 1 对城市历史风貌有明确要求的地区； 2 当城市用地紧张，各种功能用地需求难以由地面和上部空间完全解决时； 3 当需建造某些特定公共设施时。 8.2 地下公共设施与商业设施设计要求 地下公共管理与公共服务设施和地下商业服务业设施应符合公共安全、无障碍设计、综合防灾和交通疏散等要求，并应采取措施避免干扰周边居民的生活和休息。人流密集的地下商业街应优先保证人流快速疏散、防火等要求。 地下公共管理与公共服务设施和地下商业服务业设施必须设置数量足够、布置均匀的出入口，出入口宽度要与最大人流强度相适应，地下通道尽端出入口宽度总和应大于地下通道宽度。地下商业空间内任何一点至最近安全出口的距离应在30.0m以内，构造特殊、困难的，不得超过50.0m，每个出入口所服务的面积大致相当。 建设较大规模的地下综合公共服务设施时，应体现多功能、多空间的有机组合，并处理好地下公共服务设施与地下停车设施之间的关系，宜连通开发。 控制体系 地下空间开发强度 地下空间开发深度 地下空间覆盖率 地下交通、防灾、物流和基础设施系统衔接 致 谢！ 城市地下管线普查工作指导手册 1.地面层地下出入口分布图 2.地下一层平面图 3.地下两层平面图 4.地下三层平面图 3.C-C剖图 2.B-B剖图 1.A-A剖图 地面±0m标高层 地下-10m标高层 地下-15m标高层 地铁长途客运站空间示意图 自行车库 地下商业 地铁站厅 LRT线 地铁站台 M6 L4 M1 同一站台换乘 站台 站台 站台 尽端式车站 自地铁车站到达规划区的交通规划 1、轨道交通+LRT 2、轨道交通+公交 3、轨道交通+地下自动步行系统 4、轨道交通+自行车 5、轨道交通+步行 区政府站 CBD中心 长途客运站 井冈山站 地面步行通道 地下 LRT系统 地下自动步道系统 6.2 地下公交场站 包括公交枢纽站、首末站、中途站等形式。 地下公交场站，与敏感性较高的居住、办公等设施之间，宜安排敏感性较弱的商业等用地或建筑空间进行缓冲和衔接，并处理好交通组织关系。 地下公交场站的净高应不小于3.8m，有双层巴士停放时，应不小于4.6m。 地下公交场站的车辆出口和入口宜分开设置；出入通道的单向宽度应不小于7.0 m，双向宽度应不小于12.0 m。 6.3 地下道路设施 地下道路设施按功能可分为地下市政道路和地下车库联络道。 地下道路相交时，不宜采用平面交叉方式。 地下道路主要设置在城市环境要求较高的城市地下空间重点建设区，应尽量缩短地下段的长度和降低埋深。 当地下道路与地下轨道相交，宜置于上层。 城市各级中心区的地下车库之间鼓励设置联络道，并形成网络。 6.4 地下停车设施 （1）城市各级中心区用地开发的配建车位宜采用地下方式。 （2）公共机动车停车库可与城市公园绿地、广场、体育场及地下人防设施合建。 （3）地下机动车停车库鼓励采用机械式形式。 （4）机动车地下停车库宜设置行人专用出入口。 （5）自行车公共停车库宜与其它地下设施合建，宜采用机械式。 IN,OUT IN IN IN,OUT OUT 地下停车网络 东京中央批发市场 八山地下通道 广岛地下停车场 品川地下停车场 索尼芝浦工厂 规模分布 相邻车库地下停车的公共化  地下停车网络化 地下停车导引系统 地下停车场的导引系统 地下停