整车-19_安全带固定点刚度分析规范V1.0版.docxVIP

LEAPMOTOR 安全带固定点刚度分析规范 文件密级：机密编号：LP-RD-RF-0019 文件密级：机密 LEAPMDTDR 安全带固定点刚度分析规范 V1.0 编 制： 日 期： 编制 日期 审核/会签 日期 批准 日期  安全带固定点刚度分析规范 修 订 页 编制/修订原因说明：首次编制 原章节号 现章节号 修订内容说明 备注 编制/修订部门/人 参加评审部门/人 修订记录： 版本号 提出部门/人 修订人 审核人 批准人 实施日期 备注 LE APMDTOR2 LE APMDTOR 2 PAGE PAGE # LE APMDTOR2 LE APMDTOR 2 PAGE PAGE # 安全带固定点刚度分析规范 简介 1.1分析背景和目的 1.2软硬件需求 软件 硬件 1.3分析数据参数需求 1.4分析的时间节点 模型前处理 2.1模型准备 2.2模型检查 2.3模型处理 2.4约束及载荷 有限元分析步骤 3.1分析步设定 3.2分析文件输出 分析结果处理及评价 4.1分析结果查看 4.2评价指标 附录 LEAPMDTOR LEAPMDTOR PAGE PAGE # LE APMDTOR LE APMDTOR PAGE PAGE # 安全带固定点刚度分析规范安全带固定点刚度分析规范1简介1.1分析背景和目的安全带固定点在碰撞时承受安全带传递的动态冲击载荷, 降低变形，给乘员有效保护，提升安全性能。因此安全带固定点必须有充足的刚度,1.2软硬件需求软件前处理:Altair Hypermesh 安全带固定点刚度分析规范 安全带固定点刚度分析规范 1简介 1.1分析背景和目的 安全带固定点在碰撞时承受安全带传递的动态冲击载荷, 降低变形，给乘员有效保护，提升安全性能。 因此安全带固定点必须有充足的刚度, 1.2软硬件需求 软件 前处理: Altair Hypermesh ； 后处理: Altair Hyperview ； 求解器: MSC Nastra n 101 ； 硬件 前、后处理：HP或DELL工作站; 求解：HP服务器、HP或DELL工作站。 1.3分析数据参数需求 本流程分析模型直接从白车身有限元模型截取，白车身是指带有前后保险杠横梁和前后风挡玻 也应包含璃的车身金属骨架。如果车身侧围开有小窗，且小窗玻璃和车身用胶粘连，这部分窗玻璃 也应包含 在内。如果副车架与车身刚性连接（副车架与车身连接处没有胶套），或者有其它通过螺栓连接的用 在内。如果副车架与车身刚性连接（副车架与车身连接处没有胶套） ，或者有其它 通过螺栓连接的用 于提高车身刚度的零部件（如动力电池） ，也应包含在本流程定义的白车身概念内。 1.4分析的时间节点 本分析在车型项目开发 TR2-TR4节点之间进行。 2模型前处理 2.1模型准备 导入白车身有限元模型， 前副车架模型，并通过RBE2进行连接。网格划分细则，请参阅《CAE 分析共用模型建模指南》。 2.2模型检查 建立materials属性卡片，为各个组件赋上材料属性，详细检查确保模型正确，主要检查内容如 下： 安全带固定点刚度分析规范 检查重复单元，带自由端单元，网格是否满足质量要求； 检查焊点、焊缝等连接有无缺失或漏焊； 检查各连接处理是否正确， 关键部位尽量采用四边形网格， 模型检查规范细则请参阅 《CAE 分析共用模型建模指南》。 2.3模型处理 有关建模的详细要求应遵循《 CAE分析共用模型建模指南》。对于约束和加载的关键部位，应重 点关注： 图2-1安全带固定点截取示意图 如图2-1所示，在安全带固定点附近截取白车身 250mm区域。 图2-2安全带固定点RBE2示意图 如图2-2所示，以安全带固定点坐标为主动点，其安装螺接区域节点为从动点抓取 RBE2 安全带固定点刚度分析规范 2.4约束及载荷 本规范仅定义了承载式车身安全带固定点刚度的约束和加载方式，非承载式车身及车架安全带 固定点刚度考核不能使用本规范。约束及加载方法如下图 2-3所示。 2.4.1约束方法 基于BIW模型，在安全带固定点附近截取大于 250mm区域，约束截断面所有自由度，如图2-3 所示。 2.4.2加载方法 在安全带固定点处，分别施加全局坐标系 X、Y、Z三个方向1000N的力，如图2-3所示。 图2-3安全带固定点刚度计算图示 3有限元分析步骤 3.1分析步设定 求解器：NASTRAN,S0L=1Q1 控制参数：POST -1 ； seall=all super=all echo=none 输出内容： Displaceme nt Stress 。 LE APMDTOR LE APMDTOR PAGE PAGE # LE APMDTOR LE APM