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PAGE PAGE 1 共享单车的利弊谈论文 共享单车的利弊谈论文  　　在现实的学习、工作中，大家都写过论文吧，借助论文可以达到探讨问题进行学术争辩的目的。信任写论文是一个让很多人都头痛的问题，以下是我细心整理的共享单车的利弊谈论文，期望对大家有所挂念。  共享单车的利弊谈论文1 　　“碎片化的”渐渐成为我们当今生活的形容词。同时，便利快捷的生活也渐渐被人们所重视。“共享”，随着碎片化而来。  　　共享单车成为了人们出行工具的一个崭新的logo。这放眼望去，街上处处可见“小黄车”、“摩拜”、“小鸣”……街上人们骑得车十有八九都是“共享单车”……  　　共享单车是便捷的。只要手机扫一下二维码，你就可以解锁一辆单车。假如你要到多个地方办事，不用担忧停车位和找车的问题，只要你看到某辆单车，就可以直接解锁骑车。  　　像“摩拜”这样的单车，它的车轮是耐磨性较好的车轮，而且它使用寿命或许在5-10年，一辆单车的单价是20xx-3000元。而“小黄车”是一般的自行车，使用寿命在2-3年，一辆单车的价格在1500元左右，而且每天有专业的“检车人员”给单车“体检”，所以一般不太会有坏掉的单车，除非是人为。  　　但是共享单车也是有可以完善的地方。共享单车的“泛滥成灾”也是众所周知的。可能单车公司是想让人们可以在想骑的时候快速找到一辆单车，给人们更多的便利。虽然他们的动身点是好的，但，一件事做过了头是令人厌烦的事。例如我在紫荆广场看到，共享单车几乎把非机动车位全部“霸占”。导致一些“私家非机动车”无法泊车；很多单车被粗鲁对待，可怜地搞搞叠在其他单车上，平安隐患令人担忧。最近我又去了一次紫荆广场，虽然现在比以前好得多，但还是有“车没地方停”、“堵住道”的问题。  　　其实，有关单车的种种问题，单车公司不是不重视，不是没有实行什么行动，可能他们在努力的同时，也需要我们协作：自觉把车停在规定位置，不要为了少付这一两块钱而多次“报修”明明是可以骑得车硬生生就不能骑了……  　　共享时代，就是为了共享便利的生活的时代嘛，那就期望共享单车的公司们相互“取长补短”吧！ 共享单车的利弊谈论文2 　　几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、廉价和机敏，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车任凭停放、占用人行道;共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏;骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓舞共享单车进展的试行看法》并公开征求看法，鼓舞共享单车进展，并对共享单车的管理、运营做出具体规定。  　　继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也消灭了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。  　　不行否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来很多便利，使用共享单车，就是解决“最终一公里”问题的抱负方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。  　　自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续进展有不行忽视的推动作用。  　　共享单车的存在就是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。  　　首先，下载APP、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简洁，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也就是市民的一大使用顾虑。  　　同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流淌性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。 因此，共享单车的兴起就是有利有弊的，促进共享单车的良性进展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓舞企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。 共享单车的利弊谈论文3 　　共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车